Ну вот и я дорос до Мальты. Не скажу, что это была мечта всей жизни, но попасть в эту загадочную для меня страну, было желание последних нескольких лет. Сдерживала только отсутствие прямого перелета не_в сезон, ну и стоимости перелетов со стыковками. Были конечно, летние чартеры (примерно с июля по октябрь), но их стоимость (-450 Евро RT) была неадекватна , к тому же проводить на Мальте свой основной 2-недельный отпуск – явно долго, а добавлять к маршруту другие направления также недешево, учитывая, что совсем дешевых билетов (до 50 евро RT) из более-менее крупних европейских аэропортов-хабов (типа Будапешта или Вены) видеть не приходилось. В об щем, в январе 2017 созрел для поездки на март (8-12). Поскольку предыдущий и последующий дни (7 и 13) у меня были полноценными рабочими, то всякие крайности типа вылета из Киева в 06:25 утра и возвращения в 01:20 ночи не рассматривал. Остановился на таком варианте единого билета:
Киев (13:20) – Вена (14:25) – Austrian Airlines
Вена (17:55) – Мальта (20:10) – Air Malta
Мальта (13:10) – Франкфурт(15:55) – Lufthansa
Франкфурт (17:10) – Киев (20:35) – Lufthansa
Покупал на www.kayak.it, c переадресацией на www.gotogate.it, багаж (до 23 кг) включен в стоимость на всех сегментах, питание также.Обошелся такой единый билет в 357 евро. Сразу по питанию – бесплатное питание подразумевало воду/чай/кофе/вино и легкую закуску (у австрийских авиалиний и Люфтганзы – шоколадка и сендвич с салями соответственно )и строго воду и закуску в виде сендвича с тунцом (вы ж м морскую страну летите, так что привыкайте к колориту прям на борту самолета у AirMalta. Не знаю, если б начал искать раньше, может бы вышло дешевле,но за 55 дней до вылета цена была такой. Мониторил некоторое время после оплаты – цена колебалась на +/- 5 евро, а менее, чем за 30 дней до вылета такой вариант цена ушла в диапазон 400+ евро.
В Борисполе 8 марта утром было малолюдно, на мой рейс до Вены у гейта стояли в основном немецкоязычные пассажиры. Обратила на себя внимание спортивная делегация 10 девушек в футболках с надписью “Basketball Team “KOZAKS” и 3 тренера. У баскетболисток на футболках сзади были игровые номера и фамилии. Но ни одной украинской или вообще славянской … Правда, одна из спортсменок с чисто козацкой фамилией McKenzie говорила по-русски и о чем-то спорила с чек-инщицей на гейте… У всей делегации были американские паспорта… В Вену прилетели во время. Трехсполовиной-часовая стыковка в Вене абсолютно не предполагала выход в город и была потрачена на бесцельное шатание в дьюти-фри, зарядку телефонов в гейте и пользование бесплатным Wi-Fi (в каждое кресло вмонтирована розетка, в отличие от Киева – где 4(!) розетки на всех пассажиров всех гейтов). No comments.
На стойке AirMalta обратил на себя внимание необычный device – гибрид рамки для размеров ручной клади и весов, но никого с нашего рейса примерить/взвесить не просили. Мальтийский Аирбус (забыл добавить, что Аирбасы были на всех 4 сегментах в путешествии) удивил следующими вещами: 1) очень плотной компоновкой кресел; 2) наличием выдвижных экранов и портов в подлокотниках кресел для подключения гарнитур; 3) очень возрастным экипажем – 2 стюардессы явно 50+ лет и стюарт 35-40. Практически сразу же после полета, на экранах (помимо стандартной трассы и параметров полета), стали показывать ориентировочное время прилета на Мальту – 19:47, хотя согласно билета декларировалось 20:10. Что ж, появлялс шанс успеть на автобус Х2 до моего отеля на 20:00, в противном случае его пришлось бы ждть целый час. Сели при достаточно сильном ветре.
Я летел тольеко с ручной кладью, потому разу же после посадки, сразу же поспешил к выходу, чему способствовало достаточно близкое мое место в салоне – 7С (назначенное, кстати, автоматически еще при чек-ине в Борисполе на первый сегмент перелета). Обратил внимание, что между трапом и автобусом (аеропорт на Мальте не маленький, потому от самолета до здания пассажиров подвозят), стоял встречающий с табличкой с именем какого-то пасажира. Имя и фамилия на табличке были явно греческие – в принципе не удивительно, еще при поиске билетов обратил внимание, что нет рейсов на Мальту через Грецию, хотя расстояние там не велико, так что лететь из Греции со стыковкой в Вене вполне естественно. Уже когда все зашли в автобус, обратил внимание, что искомый пассажир сел в машину, которая тут же включив «мигалку» на крейсерской скорости помчала со взлетно-посадочной полосы, а впереди к ней пристроилcя еще и полицейский джип. Видимо, действтельно, это был некий VIP-клиент.
Через мальтийский аэропорт прошли быстро,естественно, никаких таможен и границ! Сразу же при выходе начал практически сдувать сильный ветер, до остановки Х2 добежать успел (метров 50 вправо), пассажиров кроме меня было 5-7 человек. До отеля в Слиме (остановка Sliema Ghadir) ехал 45 минут, правда у автобуса была длительная остановка (предположительно, в районе Мдины, на смену водителя). В Слиме на набережной сильнейший ветер и шторм просто сбивает с ног, на улице – ни души, хотя только полдевятого вечера. Минут за 10 добредаю до отеля. Оплата сразу при поселении. Дают номер на втором этаже, фактически без окна (окно есть, но оно выходит во внутренний двор-колодец, так что естественный свет в комнату не поступает).
Сразу же знакомлюсь с английскими замками (окриваються не в ту сторону), английской разводкой электропроводки (одну и ту же лампу/светильник можно включить разными выключателями в разных частях комнаты). Размер нормальный (одноместных номеров не было, взял «дабл», цена 80 евро за 4 ночи адекватна, если учесть, что централизованного отопления в здании нет как в принципе)
На утро после зав трака (доп. плата 8 евро, но стОит своих денег – много фруктов, выпечки, есть горячие сосиски и омлет), иду гулять по острову. На набережной солнечно, несмотря на еще сильный ветер (но не такой жуткий как вчера) . Налево – открывается вид на район Сент-Джулианс с современной застройкой – отели, апартаменты, но доминирующую роль занимает красно-синий башеноноподобный небоскреб, явно офисного вида. Направо – вид на Слиму – также в основном современные здания из стекла и бетона, местами еще недостроенные ,между которыми ютятся как старинные кварталы, так и современные 6-8 этажные здания, но декорированные под. старину.
План был такой: неспешно выйти в район Гзира (где по набережой, а где углубляясь в кварталы), по пути – по возможности посетить гипермаркет Point. Далее на набережной в одном из туристических киосков разжиться проездным на автобус на 12 поездок (16 евро,действителен в течении 2-х часов, число пересадок не лимитировано, действителен во всех автобусних маршрутах на территории Мальты). В принципе, все задуманное осуществить удалось, но до киоска с проездными добрался часа через 2 (он оказался не туристическим справочным центром – а диспетчерской автобусных маршрутов). Что-то напоминает – у нас в Киеве еще 10-15 назад на диспетчерских на конечных остановках городского транспорта также можно было купить проездные на месяц. Но за последние 2-3 года диспетчерские ликвидированы как класс L).
Покупка проездного абсолютно оправдана – на 3-4 дня 12 поездок на одного человека хватит с головой, на моем даже одна осталась.. По поводу ТЦ «Point». В принципе, ничего особенного, в основном молодежные бренды, продуктовый на первом этаже дороговат (Tower в 10 минутах от моего отеля в Слиме болем разнообразет по ассортименту и демократичен по ценам, к тому же работает в первую половину дня в воскресенье, что вообще редкость для Мальты).Мальта – не лучшее место для шоппинга, но если все же очень хочется – есть бутики в Валетте (на Merchant street), можно найти неплохие скидки, в т.ч. и на вещи британского производства. Но на Мальту, естественно, едут не за этим.
На Мальту едут за стариной, за колоритом, за смесью-наслоением эпох, за необычностью культуры и языка (алфавит и произношение на Maltose – это совершенно нечто!), за старинными природными и рукотворными памятками (одна из которых, к величайшему сожалению, розрушилась всего за несколько часов до моего прилета). Ну а меньшинство – за пляжами и повышением уровня ангийского J. Итак, наиболее, полная концентрация мальтийского колорита – это столица Валетта. Добраться из Гзиры можно тремя способами: пешком (часа 2), через залив на лодке (минут 15 – цену не уточнял), одним из многочисленных автобусних маршрутов. Склоняюсь к третьому варианту, ходят через каждые15 минут. А пока стою на набережной залива в весьма туристическом месте, в окружении,туристов и местных продавцов экскурсий, наслаждаясь видами на изысканные шпили и купола Валетты, классические старинные застекленные балконы Слимы и Гзиры, а также не менее классические разноцветные рыбацкие «луци».
Наконец, подходит один из нужных мне автобусов, пассажиры входять только через первую дверь (как Вы понимаете, на Мальте левостороннее движение, потому и автобусы здесь абсолютно ассиметричны нашим J). К валидатору возле водительского места надо приложить билет , после чего продвигаться в салон. Автобусы почти всегда заполнены, но удалось рассмотреть, что часть сидений всех автобусов – красные (в начале салона), а остальные – синие , ближе к концу. Первые выделены – «для инвалидов, лиц пожилого возраста и пассажиров с детьми». Правила посади неуклонно соблюдаются, как местными, так и туристами. Автобусы на Мальте ездят на очень приличных скоростях, несмотряна сильный траффик, остановки частые. До ворот Валетты (там большая автобусная станция, маршрутов не менее 30, во все районы острова) доезжаем минут за 15.
Столица Мальты – пешеходна. Напротив входа – Вечный огонь, в память погибшим во Второй Мировой Войне. Первое здание на входе в город – современное здание Парламента, напротив начинатся кафе и сувенирные. А вниз под уклон идет центральная улица Republic Street (Triq Ir-Reppublica), на которой расположено много кафе, банк, Национальная библиотека, старое здание двора Парламента (в котором находится оружейная палата) и т.д. Первый поворот налево – South Street (Triq Nofs-In-Nhar), на которой находит очень редкое для Мальты учреждение – почтовое отделение (в Валетте их всего два, а в Слиме вообще не видел), находится почти на пересечении с Triq L-Ifran, традиционное письмо себе домой (открытка, конверт, марка) обошлось в 1,70 евро, пришло через 14 дней. Возвращаюсь на улицу Республики.
Несмотря на вроде как еще не сезон, туристов много. Дохожу до большой площади Республики(Misrah Ir-Reppublica), кафе, много лавочек, а также 2 артефакта (наверняка установлены здесь специально для туристов), оставшихся с времен Британского владения Мальтой – классические красные телефонная будка и почтовый ящик. Здесь же в большом количестве замечены молодые люди, также являющиеся в некотором смысле визитной карточкой Мальты – учащиеся английских (языковых) школ в строгих английских форменных костюмах. За все мое время пребывания таких студенов встречал в разных частях острова Мальта, но ни разу не видел на Гозо. Здесь же на площади в одном из кафе пробую знамените мальтийские пирожки «пастицци» (по 40 цента, 3-4 вполне хватит, чтоб насытиться) и местным мороженым (2 евро за стакан).
Сразу же за площадью туристические достопримечательности заканчиваются, начинаются обычные старинные жилые дома с редкими магазинами и кафе. Что примечательно для Мальты – в наименованиях магазинов всегда есть фамилия владельца – Azzopardi, Camillieri, Busuttil, Borg, Brincat, Muscat и т.д. Такое можно увидеть и в вывесках отелей-апартаментов – в частности, «Pisani Flats». Вывескам явно не одно десятилетие, т.е., очевидно, семейный бизнес передается из поколения в поколение. Улица Республики заканчивается на площади Сант-Эльмо, где находится Военный Музей, а также вход в сам Форт Сант-Эльмо. На этой же площади находится большая стоянка конных одноместных повозок (каретами или экипажами я их назвать не могу), стиль очень необычен, навевает арабские мотивы. От назойливых предложений прокатиться за 20 евро отказываюсь, двигаюсь в право по Средиземноморской улице (Mediterranian street). Внизу, под. набережной, практически у воды видна «рыбацкая деревня» - непонятные сооружения, в которых очевидно хранятся лодки и прочий рыбацкий инвентарь.
Набережная упирается в Монумент погибшим во второй Мировой войне (остров Мальта имел стратегическое значение в южном Средиземноморье, потому бои за его владение были серьезные ). Монумент представляет собой огромный колокол, бьющий ежедневно в 12 часов, а также чуть далее – каменную статую лежащего солдата. Сразу же за Монументом начинаються Нижние Сады Баракка. Но это немного не мой интерес, возвращаюсь в центр Валетты. Планировал посетить Собор Святого Иоанна – но он открыт только до 16 по будням, до 12:30 по субботам и вообще закрыт по воскресеньям. Зато посетил Церковь Францисканцев (огромный круглый купол отлично виден с набережной Слимы, наряду с острым шпилем Англиканского Собора Святого Павла выполняют доминантную роль в силуэте мальтийской столицы) Затем я решил посетить «набережную с артиллерийской батареей», но поскольку времени на підготовку к поездке было мало, и я решил, что она находится в Военом Музее в городке Борго (на противоположном берегу Grand Harbour – Великой Гавани), до которого я добрался автобусом №2 (номера других автобусов, которыми пользовался я почти не запомнил, но при желании можо легко найти, так как карты автобусных маршрутов можно взять в информационных центрах и отелях).
Когда я добрался до Борго – Музей также был закрыт, но у гуляющих вокруг туристов удалось выяснить правильное место расположение интересующей меня достопримечательности. Только жаль было потерянного времени… Эато на третий день удалось посетить батарею как раз в полдень, во время церемониального выстрела. В Борго зато увидел причал элитнейших яхт последних моделей, в основном под британскими флагами. Уже начинало смеркаться (около 19 часов) , а на Мальте есть интересная традиция (не знаю, с чем связана) – вечером фасады многих храмов (но не всех) подсвечиваются иллюминацией. Выглядит очень красиво.
Вечером в отеле из интернета (WiFi только в лобби) узнал об обвале Лазурного Окна на острове Гозо и вообще задумался о том, стОит ли его посещать. Но все же решился. Утром следующего дня на автобусе 41 еду в порт Чирккева, откуда отправляются паром на остров Гозо. Автобус пришел с 15-минутным опозданием, мне еще удалось занять свободное место, хотя через пару остановок он был забит буквально битком, а водитель даже переставал брать новых пассажиров. Ехали 1 ч 10 минут, хотя согласно расписания должно быть всего 45.
Населенные пункты по пути следования – в основном пляжно-курортной направленности, много современных отелей и апартаментов, встречались также сельско-хозяйственные районы. Из достопримечательностей, видимих из окна автобуса – запомнился только «Розовая башня» (где-то междой Меллихой и Чирккевой). Под расписание парома автобус опоздал на 3 минуты, но паром автобуса дождался, хотя все желающие успеть бежали очень быстро, ибо ожидать следующего целых 45 минут никому не хотелось. Оплата, как известно , берется на обратном пути (4,65 евро в дневное время, 4,00 в ночное – после 20:00). Плыть порядка 15-20 минут, на пароме зала с сидячими местами как такового нет, есть места либо в двух закрытых барах, либо на открытой палубе. Я, естественно, выбрал второй вариант. Было солнечно и очень ветренно. По пути удалось полюбоваться пустынным островом Коминотто и «Голубой лагуной» - небольшим заливом с соответствующего цвета водой, которая обеспечивается определенным цветом дна.
Прибываем на остров Гозо, порт Мджарр (Mgarr). Прямо возле терминала встречают таксисты на «Мерседесах», до Виктории (Рабата), столицы острова обещают довезти всего за 5 евро. Но в этом нет необходимости, т.к. там же есть и остановка автобусов, стоимость поездки 1,5 евро и проездной билет купленный в Слиме в первый день действителен и на Гозо. Номер автобуса , ехать до столицы около 20 минут, по пути проехали мимо поселка Шевкия (Xewqija), знаменитого красивым Собором, являющимся самым высоким Храмом на Гозо, некоторые пассажиры вышли в Шевкии, но я не стал. Автобус пребывает на автостанцию в центре города. Мои планы на Гозо были следующие: мегалитический комплекс в Джантии (Gdantija), Базилика Та’ Пину и «Лазурное окно». Вернее, то что от него осталось. Учитывая, что все автобусные маршруты на Гозо радиальные, с центром на автовокзале в Рабате, а интервалы движения – 60 минут (кроме автобусов в порт – там 20 минут), то это максимум, что я успевал увидеть за световой день, темнело на Мальте в то время года около 18:00. До моего автобуса в Джантию было еще минут 40, потому я немного прогулялся по городу (в Цитадель не заходил, на нее следовало бы выделить часа 2-3, что можо было бы себе позволить без ущерба для остальных достопримечательностей, если приезжаешь на Гозо более, чем на 1 день).
Видел здание городского театра, небольшую церковь, сувенирный рынок на центральной площади. Основные товары – вышитые в местной технике салфетки и различные местные кулинарные специалитеты (оливковое масло, ликеры, джемы и т.д.). Но туристов гораздо менше, чем в Валетте и окрестностях, чувствуется больше аутентичности. Хотя есть и современные кварталы, в частности кампус местного техническго института. В Джантию автобус практически пуст, кроме меня еще 4 пассажира, все местные. Ехать 15 минут, едем через поля на которых уже вовсю колосится пшеница. Дорога идет под гору, из окон автобуса открываются прекрасне виды практически на весь остров. Выхожу на нужной остановке, от нее до комплекса около 200 м, есть указатели. Помимо мегалита, данный городок знамент также 200-летней ветряной мельницей-музеем. Но я отвлекся. Вход в комплекс платный – 9 евро, принимают к оплате платежные карты (что на Мальте редкость – сувенирки в Валетте принимают только cash, в моем отеле в Слиме – картой можо было оплатить только товары/услуги от 10 евро, без проблем принимали карту только в супермаркете «Scotts» недалеке от отеля). Вход в комплекс через современное здание, где кроме кассы расположен еще и музей комплекса (информация на стендах на мальтийском и английском).
Далее по битумной дорожке с лавочками через сад спускаюсь к мегалиту. За забором начинаються частные угодия с фруктовими плантациями. Удивительно. На мегалит и музей – ушло не более часа, при том, что я не фанат подобных объектов, просто не так много на нашей планете осталось сооружений, чей возраст превышает 3000 лет. По пути обратно – вышел на 2 остановки раньше – возли крупного магазина «LidL». ЛидЛ как Лидл, ничего особенного, как и во многих других странах Европы: скоропортящиеся продукты местного производства, шоколад немецкий, вина испанские… Вот только тема Risini абсолютно не раскрыта L. Две остановки до автостанции прохожу пешком, никаких особых достопримечательностей, кроме кампуса местного университета не замечено. Столица Гозо преимущественно 2-3 этажна, дома поддерживаются в худшем состоянии, чем в городах на острове Мальта. Современной коммерческой недвижимости вообще не обнаружено.
Далее снова с автостанции уже другим автобусом еду к Базилике Та’ Пину. Ехать не более 15 минут, но автобус коварно ходит раз в час. В принципе, 45 минут на осмотр данной достопримечательности мне хватило, хотя само по себе место очень красивое – Храм стоИт на открытой местности, практически в поле, вдали от населенного пункта, а на вдалеке за ним уже виден берег моря. Если добавить, что цвет Базилики традиционен для всей Мальты (золотисто-песочный),то вид просто замечателен! Единственное, что огорчает – перед Базиликой ведутся строительные работы по замене дорожного покрытия, и панорамные фото без дорожной техники сделать весьма проблемно. Сам Храм построен в 1930 году, но выглядит как новый. Внутреннее убранство по сравнению с другими Храмами Мальты достаточно скромно, но много интересных деталей, в частности гобелены современных художников. Сувенирного магазина при Храме нет, видимо место еще не на столько туристическое, но зато есть Wi-Fi, а у самого Храма есть веб-сайт и страница в facebook.
Далее, возвращаюсь тем же автобусом в город. Но был нюанс – этот автобус не попадал на стыковку с автобусом к «Лазурному окну» - ждать пришлось бы 50 минут, и я решил схитрить., вышел на остановке Ursula, до которой маршруты от автостанции шли одинаково, а потом расходились каждый в своїм направлении. Все получилось. Автобусом едем к «Лазурному окну» (Azure Window), автобус практически полон,ехать минут 20. Дорога неожиданно серпантинистая, причем как вверх так и вниз. Место здесь уже достаточно туристическое, есть рестораны, общественные WC и душевые, торговцы местными сувенирами, а также фотограф смальтийским соколом.. Причем у фотографа был еще и «сообщник», бродящий инкогнито неподалеку и зорко следящий чтоб никто не сфотографировал сокола тайком…
Что касается «Лазурного окна» (аркоподобная скала, развалившаяся из-за сильного шторма в ночь с 7 на 8 марта), то на его месте тепер лиш бесформенное нагромождения обломков скалы :-((. Но туристы все равно продолжают ехать к этому месту. Подходить близько к скалистому краю берегу нельзя – хоть ограждений и нет – но дежурит полиция и отгоняет от краев обрывов особо люопытных. Дорога там кстати очень неудобна – последние метров 50 надо идти по очень острым камням, так что очень хорошую обувь лучше не надевать. Чуть дальше есть другое, чуть менее раскрученное must-see – бухта, в которую можно добраться на лодке через тунель в скале, его еще называют «внутренним морем». Желающие могут выплыть на рыбацкой лодке в открытое штормящее море (3 Е с человека).
Фотосессию на фоне бушуюших вокруг базальтовых скал, волн, прерывает красивый закат. Темнеет в это время на Мальте рано и быстро, потому следующим автобусом возвращаемся в Рабат. Еще 20 минутная стыковка и 15 минутный переезд, и в Мджарре мы уже в полной темноте, хотя на улице только 18:45, знакомый паром(хотя их там курсирует 2, одинаковой конструкции), еще 15 минут и уже Чиркевва. Достаточно холодный ветер, и на остановке жду свой автобус в Слиму в окружении большой компании молодежи студентческого возраста и тусовочного вида.
Третий полный день на Мальте. Наконец-то солнечно и не штормит море. После зав трака на автобусе вновь автобусе в Валетту. Утро. Туристов еще не много. Суббота. По суботам,оказывается, в Валетте работает вещевой рынок. Вещи в основном турецкие. Качество и цены вполне соответствуют. Немного побродив среди ширпотреба ухожу в сторону Верхних Садов Баракка. Парк очень приятный, есть лавочки, но и туристов там в избытке. Место знаменито, прежде всего, свомм видом на Великую Гавань и батарею старинних пушек, стреляюших еще ядрами. Это фото наверное входит в ТОП-5 визитных карточек Мальты. Ежедневно, в 12-00 участники общества исторических реконструкторов , одетых в военную форму начала ХХ века, проводять церемонию заряжания пушки и выстрела. Вход на батарею стОит 3 евро. На балкон Садов Баракка –бесплатно. Решил идти на батарею, т.к. на балконе уже толпа.
Само зрелище занимает минут 10. В принципе, неплохо. После окончания – обширная фотосессия на фоне Гавани, орудий и т.д. Как известно, основным бюджетообразующим предприятием на Мальте являются судоремонтный завод (т.н. «сухие доки»), где проходят ремонт и текущее техническое обслуживания морские и океанские суда, практически всех типов и размеров. До круизных лайнеров и нефтяных танкеров включительно. В частности, практически под нами стояло большое судно, очень нестандартной (на первый взгдяд)формы с огромной палубой, в котором если чуть вдуматься можно было бы узнать авианосец. А чуть ранее, при подъезде, к Валетте из окна автобуса видел группу небольших военных кораблей под флагом Греции. Время близится к обеду, потому неплохо бы подкрепиться. До отьезда с Мальты остается менее 24-х часов, а я еще не пробовал визитную карточку мальтийской кухни – кролика!
Решаю исправить сей недостаток, углубившись в улицу Merchant street . Но там находится правительственный квартал – Министерство иностранных дел, Министерство экономики и инвестиций, Центральный банк (BOV – Bank of Valetta) и т.д. Все же нахожу небольшой ресторан «Anglo-Maltese League», в меню котороо (вывеска перед входом) присутствуют искомые блюда (3 вида , все по одной цене – 14,90 евро). Остановился на классическом варианте – «Кролик с зеленью по-мальтийски» - достаточно вкусно, порция большая. Еще немного побродив по городу и снова не попав с Собор Святого Иоанна (по суботам открыт только до 12), возвращаюсь на автостанцию. Последняя цель на сегодня – сьездить в город Рабат (не путать с одноименным городом на Гозо) и посмотреть древний город Мдина, а на обратном пути (по возможности) заехать вгород Моста и посетить Церковь в форме ротонды. До Рабата ходит автобус №53, пассажиров неожиданно много, выхожу на остановке в центре Рабата, ехать 30 минут.
Рабат знаменит своим музеем античных артефактов,найденных на всей Мальте в разное время. Несколько не мой интерес, потому сразу иду к воротам Мдины. Я много читал об этом старинном древнем городе. Находится он за крепостной стеной, на возвышенности, с него открывается потрясающие виды. В хорошую погоду, если присмотреться, его можно увидеть и из Валетты. Он знаменит своими старинными средневековыми монументальними зданими, в которых практически не осталось жителей, а также Кафедральным Собором Св. Павля (являющимся главным Храмом всей Республики Мальта). Вход в город – как и положено креп ости, через монументыльные ворота, на фоне которых все фотографируются. В самой Мдине улицы очень узкие и сделать фото на фоне понравившегося здания весьма проблемно. Сразу же после входа, рядом с большим сувенирным магазином (нигде больше сувенирок в Мдине видеть не приходилось), основними товарами в котором являлись стилизованные под старину вывески на мальтийском языке (от 50 евро) , таблички с номерами домов,и вычурные дверные ручки (от 36 евро), являющиеся по факту основным символом Мдины, а основними посетителями – представители Китая, находится информационный центр.
Беру бесплатную, но достаточно подробную карту города. Уже 16:20, т.е. до окончания светового дня осталось чуть более 2-х часов, потому решаю не сворачивать с основной туритической тропы, в темпе пройдя все достопримечательности. Улицы неширокие, местных почти нет, но несколько раз встречались полицейские машины (абсолютно нехарактерно для Мальты, до того полиции почти не видел). Почти сразу же справа – шикарный (4-звездочный) отель с открытой террасой, разумеется в аутентичном здании. Новоделов в Мдине абсолютно нет. Все старинне здания поддерживаются в очень хорошем состоянии, хотя судя по информации в интернете в большинстве из них никто не живет. Много ресторанов, встречаются сувенирные магазины, в т.ч. мастерские-магазины. Сделав несколько поворотов, выхожу к Кафедральному Собору, расположенному центральной площади – Святого Павла (Misrah San Pawl).
Перед Собором неожиданно замечаю старинный белый кабриолет, а на входе в Храм – большое скопление нарядно одетых людей. Понятно, что в Соборе происходит некоторое торжество, скорее всего свадьба. Я оказался прав –в Кафедральном Соборе проходило венчание, а вход был перекрыт лентой метров через 5. Но настроение от торжественности мероприятия сразу же поднялось! Туристов перед лентой было десятка полтора, информации о платности посещения Собора нигде не было. Среди гостей было очень много молодежи (20-30 лет), хотя в разных источниках сообщалось, что в Мдине живут в основном люди пожилого возраста. Торжество проходило на мальтийском языке и закончилось минут через 15. Молодые вместе с гостями вышли на площадь, где их согласно (католической) традиции осыпали зерном. После того как церемония закончилась, удалось немного осмотреть Собор, служители не возражали, туристы спокойно переступали через оградительную ленту.
Внутри Собор очень красив, стены и колонны изкрасного камня, много позолоты, на полу выложены гербы древних мальтийских родов. Напротив через площадь находится старинное здание почты, в вечернее время уже закрытое. Далее дорогая выводит к обзорной площадке на крепостной стене, откуда открываются великолепные виды (этому способствует и само расположение Мдины – город как бы на возвышенности – можно рассмотреть даже Валетту и берег моря). По пути прошел мимо красивого Палаццо ди Пиро, ставни на окнах уже закрыты, что там внутри – для меня загадка. Обзорная площадка находится на небольшой площади Misrah is-Sur, откоторой идет прямая улица Triq Villegaignon,претендующая на центральную. От нее расходится в разные сторону много маленьких улиц и переулков,частозаканчивающихся тупиками. Обращаю внимание на различные мелкие детали, в Мдине кроме старинных средневековых дверных ручек, это еще и старинне вывески. Встречались, в частности, на греческом и на иврите. Самая же распространенная была на английском – «Please respect the resident» и изображение лица с поднесенным к губам пальцем. Полагаю, это означает просьбу соблюдения тишины в городе, в частности чтоб туристы не стучали массивными средневековыми ручками в двери.
Решаю в пустынные перпендикулярные улицы не углибляться. Наконец, уже в сумерках выхожу к воротам Мдины, на вьезде замечаю автомобиль, на переднем сидении рядом с водителем едем повар и везет огромный несколько уровневый торт. Снова вспоминаю о свадьбе, виденной в Соборе, значит гуляют в одном из ресторанов Мдины. Выхожу снова в Рабат. Перед крепостной стеной небольшой парк, с неожиданными для Мальты хвойными деревьями, охватывает каное-то чувство умиротворения и спокойствия… Но надо двигатьс дальше, ищу остановку автобуса №56 (а это здесь достаточно непросто – в Рабате пересекается около десятка маршрутов из разных частей острова – одно из самых туристически-раскрученных мест страны) и нужное мне направление, т.к . хочу еще увидеть Ротонду в городке Моста. По пути в Мосту автобус заезжает в поселок Tа’ Qali, известный в узких кругах тем, что там находится единственный на Мальте стадион, способный принимать международные футбольне матчи.
Стадион на равнине виден мздалека благодаря высоким мачтам с освещением. Tа’ Qali – по сути большая спортивная база, т.к. рядом со стадионом замечены крытый зал для игровых видов спорта, зал для єдиноборств и теннисные корты. Сразу за спортивным городком начинаються кактусове поля, изредка сменяющиеся промзонами, на одной из них замечена вывеска «Art glass factory», переведення мною как «Завод художественного стекла». Вот значит где изготвляются красиве изделия из эмали и хрусталя,продаваемые во всей Мальте. Так незаметно вьехали в Мосту. Моста – городок с современной малоэтажной застройкой, основной достопримечательностью его является Церковь в форме Ротонды на центральной площади.В вечерней подсветке смотрится даже завораживающе, перед входом местные подростки продавали цветы (не знаю, для чого цветы в церкви). В это время в Церкыи как раз проходила вечерняя служба. Церковь снаружи не кажется большой, но внутри ее размеры просто ошеломляют.
Если я скажу, что на службе присутствовало не менее 500 человек – то не ошибусь, все сидячие места были заняты, но много людей стояли. Служба также проходила на мальтийском языке. Примечательно, что часть службы проводила женщина (слышал, что священники-женщины разрешены только у протестантов), потому определить к како конфессии относится данный Храм определить не могу. Фотографировать, кстати, озможно, но только без вспышки, о чем говорят предупредительные плакаты. В Валетту вовращаюсь автобусом №41, заехав также в огромный супермаркет «РАМА» (ничего інтересного , раз мер и цены стандартны для Мальты), напротив котрого как раз у автобусной остановки (точнее, занимая все расстояние между двумя остановками) расположен «Technopark Malta» - комплекс научно-исследовательских центров. Что ж, кроме образования (языковых школ), на Мальте стимулируется и прикладная наука.
В Слиму добираюсь снова с пересадкой в Валетте, хотя для желающих приямой автобус №223 из Рабата в Слиму, но без заезда в Мостуи Валетту. Вечеромв отеле прохожу интернет-квест по он-лайн регистрации на рейс «Люфтганзы» (стыковка на мой взгляд короткая – 70 минут, потому стараюсь выбрать места поближе к выходу), удается не с первого раза, система при регистрации назначает по умолчанию неудобные места и не дает изменить. Все же побеждаю систему и с помощью украиноговорящей рецепционистки (родом из Закарпатья, но большую часть жизни прожила в Чехии), распечатываю посадочные.
Последнее утро на Мальте. Решаю с утра прогуляться на север в район (или даже город) Сент-Джулианс. Знаменит отсутствием старинной архитектры и наличием огромного количества коммерческой недвижимости, доминантнуюроль в которой выполняет шикарный и высотный отель «Radisson» (20+ этажей), в котором проводятся государственные мероприятия, в частности международные правительственные встречи. Прошел около километра, много современных отелей и апарт-отелей, адоль берега моря небольшие скверы, иногда встречаются кафе. Несмотря на очень ранене время, уже много отдыхающих, занимающихс утренними побежками. Море снова штормит. Обратно возвращаюсь другим путем, несколько сократив путь до супермаркета «Scotts». Делаюзакупки кулинарных специалитетов.
Как я уже говорил, на Мальте много британських товаров, потому покупаю домой английские сыры и анлийское печенье, мальтийское оливковое масло брать не рискую, останавливаюсь на испанском. Цены ниже,чем в Киеве L. Выселяюсь из отеля (при чек-ауте честно возвращают залоговые 1 евро за переходник под британский стандарт розеток). Вылет у меня в 13:10, на всякий случай решаю уехать автобусом в 9:57, прибегаю на остановку в 9:55 – но автобуса нет, думал опоздает – все равно нет. Спрашиваю у местных – те смотрят на расписание и разводят руками, на дворе воскресенье, но в выходные и праздничные дни в то же время он ходит, следующий – в 10:57. Решил для себя – если до 11:00 на автобусе не уеду – буду брать такси. Их напротив в избытке.
Наконец, в 10:45 приезжает X2. В аэропорт приезжаем ожидаемо в 11:30, по пути заехав в неприметный городо (увы, не запомнил название), замнившийся тем, что над зданиями вывешены огромные флаги (минимум 4х6 метров), все разніе, возможно древних семей или орденов (фото есть). Поскольку зачекинился гакануне он-лайн, то времени на сдачу багажа ушло совсем не много, так что хватило времени обойти все дьютики. Ничего примечательного, представлены только дорогие марки (оливковое масло от 10Е за 0,5 л), разве что, как футбольному болельщику, запомнились сигары марки «TORPEDO» :-). Летели большим и новым «Аирбасом» (2 салона, 39 рядов, я выбрал35, не в последнюю очередь из-за недлинной стыковки во Франкфурте и теоретической возможности выхода через задний выход).
Самолет был заполнен %% на 70, так что у пассажиров нескольких последних рядов места было более,чем достаточно. Вылетели на 10 минут позже и приземлились с таким же опозданием (16:05). Перед посадкой предупредили, что пассажиров, у которых пересадка на рейс Франкфурт-Копенгаген (16:55) или Франкфурт-Торонто (17:15), будут ждать отдельные автобусы. Пассажирам рейса Франкфурт-Киев (17:10), предстояло заботиться о себе самим и ехать в автобусе для всех остальных :-((. Мой гейт был В27 и путь к нему был долог и труден, на лифте на второй этаж, затем по многочисленным постоянно петлящим коридорам (согласно указателям) до нового лифта на первый єтаж, снова несколько поворотов и вот он, искомый выход.
На все про все 20 минут. Но в бістром темпе, торлько в один магазин заглянул на 2 минуты, но то что нужно мне было – купил! Знал бы, что посадка задержится еще на 20 минут – так бы не спешил. Большинство пассажиров рейса были немецкоязычными. Взлетели только в 17:30. По пути ничего не нагнали и приземлились в Борисполе ожидаемо в 20:55. Таможня и багаж заняли минимум времени и в 21:30 я уже отьехал на «SkyBus» в сторону своего родного мегаполиса, оставив таинственный и до конца не познанный остров Мальта только в воспоминаниях
Có ż , dorastam na Malcie. Nie powiem, ż e był o to marzenie ż ycia, ale dotarcie do tego tajemniczego kraju był o dla mnie pragnieniem ostatnich kilku lat. Jedynym ograniczeniem był brak bezpoś redniego lotu poza sezonem oraz koszt lotó w z przesiadkami. Był y oczywiś cie czartery letnie (mniej wię cej od lipca do paź dziernika), ale ich koszt (-450 euro RT) był niewystarczają cy, opró cz spę dzenia na Malcie swoich gł ó wnych 2-tygodniowych wakacji - oczywiś cie dł ugich, i do tego dorzucił inne destynacje. trasa nie jest tania, biorą c pod uwagę , ż e zupeł nie tanie bilety (do 50 euro RT) z mniej lub bardziej duż ych europejskich lotnisk hubowych (takich jak Budapeszt czy Wiedeń ) nie był y widziane. Generalnie w styczniu 2017 dojrzał do wyjazdu w marcu (8-12). Od poprzednich i nastę pnych dni (7 i 13) miał em pracownikó w etatowych, nie brał em pod uwagę ż adnych skrajnoś ci, takich jak wyjazd z Kijowa o 06:25 rano i powró t o 01:20 w nocy. Skupił em się na nastę pują cej wersji pojedynczego biletu:
Kijó w (13:20) – Wiedeń (14:25) – Austrian Airlines
Wiedeń (17:55) – Malta (20:10) – Air Malta
Malta (13:10) – Frankfurt (15:55) – Lufthansa
Frankfurt (17:10) – Kijó w (20:35) – Lufthansa
Kupione na www. kajak. it , przekierowany na www. idź do bramy. , bagaż (do 23 kg) jest wliczony w cenę we wszystkich segmentach, takż e ż ywnoś ć . Taki bilet jednorazowy kosztował.357 euro. Zaraz po posił ku - darmowe wyż ywienie wliczone w cenę woda/herbata/kawa/wino i przeką ski (odpowiednio Austrian Airlines i Lufthansa - czekolada i kanapka z salami) oraz stricte woda i przeką ski w formie kanapki z tuń czykiem (jesteś morzem kraj leci, wię c nie wiem, czy zaczą ł em szukać wcześ niej, moż e był o taniej, ale 55 dni przed wylotem cena był a taka sama jak 30 dni przed wylotem cena tej opcji mieś cił a się w granicach 400+ euro.
Rano 8 marca w Boryspolu był o sł abo zaludnione, podczas mojego lotu do Wiednia przy bramce byli gł ó wnie pasaż erowie niemieckoję zyczni.
Uwagę przycią gnę ł a sportowa delegacja 10 dziewczą t w koszulkach z napisem Basketball Team KOZAKS oraz 3 treneró w. Za nimi koszykarze nosili numery meczó w i nazwiska na swoich koszulkach. Ale w ogó le ż adnego ukraiń skiego ani sł owiań skiego… Jednak jeden ze sportowcó w o czysto kozackim nazwisku McKenzie mó wił po rosyjsku i kł ó cił się o coś z odprawą przy bramce… Cał a delegacja miał a amerykań skie paszporty… Przyjechał a Wiedeń w okresie . Trzyipó ł godzinny dok w Wiedniu nie wią zał się z wychodzeniem do miasta i spę dzano go na bł ą kaniu się w strefie wolnocł owej, ł adowaniu telefonó w w bramce i korzystaniu z bezpł atnych gniazdek Wi-Fi dla wszystkich pasaż eró w wszystkich bramek ). Bez komentarza.
Na stoisku AirMalta uwagę przykuł o niezwykł e urzą dzenie – hybrydowa rama jak na wielkoś ć bagaż u podrę cznego i wagę , ale nikt z naszego lotu nie został poproszony o przymierzenie/zważ enie.
Maltań ski Airbus (zapomniał dodać , ż e Airbus był na wszystkich 4 odcinkach podró ż y) zaskoczył nastę pują cymi rzeczami: 1) bardzo gę stym rozmieszczeniem siedzeń ; 2) obecnoś ć przesuwanych ekranó w i portó w w podł okietnikach krzeseł do podł ą czenia sł uchawek; 3) bardzo stara zał oga - 2 stewardesy oczywiś cie powyż ej 50 lat i steward 35-40. Niemal natychmiast po locie na ekranach (poza standardową trasą i parametrami lotu) zaczę ł y pojawiać się przybliż one godziny przylotu na Maltę – 19:47, choć zgodnie z biletem zadeklarowany był.20:10. Có ż , był a szansa na zł apanie autobusu X2 do mojego hotelu o 20:00, inaczej musiał by poczekać godzinę . Usiedli przy doś ć silnym wietrze.
Leciał em tylko z bagaż em podrę cznym, wię c zaraz po wylą dowaniu od razu pospieszył em do wyjś cia, co przyczynił o się do mojego bardzo bliskiego miejsca w kabinie - 7C (wyznaczone, notabene, automatycznie podczas odprawy w Borispolu na pierwszy odcinek lotu).
Zauważ ają c, ż e pomię dzy drabiną a autobusem (lotnisko na Malcie nie jest mał e, wię c z samolotu do budynku pasaż erskiego jest transportowany), stał tablica z nazwiskiem pasaż era. Nazwisko na tabliczce był o wyraź nie greckie – w zasadzie nic dziwnego, nawet szukają c biletó w zauważ ył , ż e nie ma lotó w na Maltę przez Grecję , choć odległ oś ć nie jest duż a, wię c latanie z Grecji z przystań w Wiedniu jest cał kiem naturalne. Gdy tylko wszyscy wsiedli do autobusu, zauważ ył , ż e poszukiwany pasaż er wsiadł do samochodu, któ ry od razu wł ą czył „migacz” z prę dkoś cią podró ż ną i zjechał z pasa startowego, a przed nim przyczepiony był policyjny jeep. Najwyraź niej był to jakiś klient VIP.
Szybko przejedź przez maltań skie lotnisko, oczywiś cie bez cł a i granic!
Zaraz przy wyjś ciu zaczą ł wiać silny wiatr, udał o mi się dotrzeć do przystanku X2 (50 metró w w prawo), obok mnie był o 5-7 pasaż eró w.
Do hotelu w Sliemie (przystanek Sliema Ghadir) był o 45 minut, choć autobus miał dł ugi postó j (prawdopodobnie w okolicy Mdiny, ż eby zmienić kierowcę ). W Sliemie na nabrzeż u, silne wiatry i burze po prostu zwalają cię z nó g, na ulicy – ani duszy, nawet jeś li tylko wpó ł do ó smej wieczorem. 10 minut do hotelu. Pł atnoś ć natychmiast po zameldowaniu. Daj pokó j na drugim pię trze, praktycznie bez okna (jest okno, ale wychodzi na podwó rko- dobrze, ż eby do pokoju nie wpadał o naturalne ś wiatł o).
Od razu zapoznaję się z angielskimi zamkami (otwierane w zł ym kierunku), angielskim okablowaniem (ta sama lampa/lampa moż e być wł ą czana ró ż nymi przeł ą cznikami w ró ż nych czę ś ciach pokoju).
Rozmiar jest normalny (nie był o pokoi jednoosobowych, wzią ł em "podwó jne", cena 80 euro za 4 noce jest odpowiednia, biorą c pod uwagę , ż e w budynku w zasadzie nie ma centralnego ogrzewania)
Rano po ś niadaniu (dod.
opł ata 8 euro, ale warte swojej ceny - duż o owocó w, ciastek, hot-dogó w i omletó w), wybierzcie się na spacer po wyspie. Na nabrzeż u jest sł onecznie, mimo silnego wiatru (ale nie tak okropnego jak wczoraj). Po lewej - widok na dzielnicę St. Julian's z nowoczesną zabudową - hotelami, apartamentami, ale dominują cą rolę odgrywa czerwono-bł ę kitny wież owiec, wyraź nie biurowy. Po prawej - widok na Sliemę - takż e w wię kszoś ci nowoczesne budynki ze szkł a i betonu, w niektó rych miejscach jeszcze niedokoń czone, pomię dzy któ rymi skrywają się zaró wno stare kwartał y, jak i nowoczesne 6-8-pię trowe budynki, ale udekorowane pod. antyk.
Plan był nastę pują cy: jechać powoli w okolice Gziry (gdzie wzdł uż nabrzeż a, a tam, gdzie wchodzi się w gł ą b dzielnic), po drodze – w miarę moż liwoś ci odwiedzić hipermarket Point.
Nastę pnie na nabrzeż u w jednym z kioskó w turystycznych, aby zdobyć bilet autobusowy na 12 przejazdó w (16 euro, waż ny przez 2 godziny, liczba przesiadek nie jest ograniczona, waż ny na wszystkich trasach autobusowych na Malcie). W zasadzie udał o nam się zrobić wszystko, co był o zaplanowane, ale do kiosku z dojazdem dotarliś my w 2 godziny (okazał o się , ż e nie jest to punkt informacji turystycznej - tylko trasy kontroli autobusó w). Coś przypomina - tu w Kijowie 10-15 lat temu ró wnież moż na był o kupić bilety na miesią c w sterowniach na koń cowych przystankach komunikacji miejskiej. Ale od 2-3 lat reż yserki został y zlikwidowane jako klasa L).
Kupowanie biletu jest jak najbardziej uzasadnione - na 3-4 dni wystarczy 12 przejazdó w na osobę , moim zdaniem nawet jeden został . .
O centrum handlowym Point.
W zasadzie nic specjalnego, gł ó wnie marki mł odzież owe, sklep spoż ywczy na parterze drogi (Wież a 10 minut od mojego hotelu w Sliemie jest chora zasię giem i demokratyczna w cenie, w dodatku dział a rano w niedzielę , co jest rzadkoś cią na Malcie ). Malta nie jest najlepszym miejscem na zakupy, ale jeś li naprawdę chcesz - w Valletcie (na Merchant Street) są butiki, moż esz znaleź ć dobre zniż ki, w tym rzeczy brytyjskie. Ale Malta oczywiś cie nie jest ś ledzona.
Ludzie przyjeż dż ają na Maltę po staroż ytnoś ć , kolor, mieszankę warstw epok, niezwykł ą kulturę i ję zyk (alfabet i wymowa po maltoń sku - to jest coś! ), staroż ytne pomniki przyrody i pomniki stworzone przez czł owieka (jeden z czego niestety zawalił się zaledwie kilka godzin przed moim przyjazdem). Có ż , mniejszoś ć - na plaż ach i podnoszenie poziomu angielskiego J.
Tak wię c najpeł niejszą koncentracją smaku maltań skiego jest stolica Valletta.
Z Gzyry moż na dostać się na trzy sposoby: pieszo (2 godziny), przez zatokę ł odzią (15 minut - cena nie jest podana), jedną z wielu linii autobusowych. Pochylam się w kierunku trzeciej opcji, chodzę co 15 minut. Tymczasem stoję na nadmorskiej promenadzie w bardzo turystycznym miejscu, otoczony turystami i lokalnymi sprzedawcami wycieczek, cieszą c się widokami na przepię kne iglice i kopuł y Valletty, klasyczne stare przeszklone balkony Slim i Gzyra, a takż e nie mniej klasyczne kolorowe wę dkowanie” ł ą ki".
Wreszcie jeden z autobusó w, któ rych potrzebuję , jest odpowiedni, pasaż erowie wchodzą tylko pierwszymi drzwiami (jak wiadomo na Malcie ruch lewostronny, wię c autobusy tutaj są cał kowicie asymetryczne do naszego J). Bilet należ y przypią ć do kasownika przy fotelu kierowcy, a nastę pnie przejś ć do salonu.
Autobusy są prawie zawsze peł ne, ale udał o nam się zobaczyć , ż e czę ś ć siedzeń wszystkich autobusó w jest czerwona (na począ tku kabiny), a reszta niebieska, bliż ej koń ca. Pierwsze są „dla osó b niepeł nosprawnych, starszych i pasaż eró w z dzieć mi”. Zasady stanowiska są ś ciś le przestrzegane zaró wno przez mieszkań có w, jak i turystó w. Autobusy na Malcie jeż dż ą z bardzo przyzwoitymi prę dkoś ciami, pomimo duż ego ruchu, czę stych postojó w. Brama Valletta (jest duż y dworzec autobusowy, co najmniej 30 tras do wszystkich czę ś ci wyspy) znajduje się.15 minut od hotelu.
Stolica Malty to ruch pieszy. Naprzeciw wejś cia znajduje się Wieczny Pł omień , upamię tniają cy poległ ych podczas II wojny ś wiatowej. Pierwszy budynek przy wjeź dzie do miasta to nowoczesny budynek Parlamentu, wrę cz przeciwnie, zaczynają się kawiarnie i pamią tki. A w dó ł zbocza znajduje się centralna ulica Republic Street (Triq Ir-Reppublica), na któ rej znajduje się wiele kawiarni, bank, Biblioteka Narodowa, stara Izba Parlamentu (w któ rej mieś ci się Zbrojownia) itp.
Pierwszy skrę t w lewo to South Street (Triq Nofs-In-Nhar), któ ry jest bardzo rzadkim urzę dem pocztowym na Malcie (tylko dwa w Valletcie i nigdy nie widziany w Sliemie), prawie na skrzyż owaniu z Triq L-Ifran , tradycyjnym listem domowy (pocztó wka, koperta, znaczek) kosztował.1, 70 euro, otrzymany 14 dni pó ź niej. Wracam na ulice Rzeczypospolitej.
Mimo, ż e to jeszcze nie sezon, turystó w jest tu wielu. Docieram do duż ego placu Republiki (Misrah Ir-Reppublica), kawiarni, wielu sklepó w, a takż e 2 artefaktó w (zapewne zainstalowanych tutaj specjalnie dla turystó w), pozostał ych po brytyjskich rzą dach Malty – klasycznej czerwonej budki telefonicznej i skrzynka pocztowa. Jest też spora liczba mł odych ludzi, któ rzy ró wnież są w pewien sposó b znakiem rozpoznawczym Malty - uczniowie szkó ł angloję zycznych w surowych angielskich mundurach.
Podczas swojego pobytu spotykał takich studentó w w ró ż nych czę ś ciach Malty, ale nigdy nie widział ich na Gozo.
Tutaj na placu w jednej z kawiarni pró buję sł ynnych maltań skich ciast (pasticci) (40 centó w, 3-4 wystarczy) i lokalnych lodó w (2 euro za szklankę ).
Zaraz po placu koń czą się atrakcje turystyczne, zaczynają się zwykł e stare domy z rzadkimi sklepami i kawiarniami. Co jest niezwykł ego na Malcie - w nazwach sklepó w zawsze widnieje nazwisko wł aś ciciela - Azzopardi, Camillieri, Busuttil, Borg, Brincat, Muscat i inne. Znaki mają wyraź nie ponad dekadę , wię c oczywiś cie firma rodzinna jest przekazywana z pokolenia na pokolenie. Ulica Republiki koń czy się na placu St. Elmo, gdzie znajduje się Muzeum Wojskowe, a takż e wejś cie do Fortu St. Elmo.
Na tym samym placu znajduje się duż y parking dla pojedynczych bryczek (nie mogę nazwać ich powozami ani zaprzę gami), stylistyka jest bardzo nietypowa, sugeruje motywy arabskie. Odrzucam natrę tne oferty jazdy za 20 euro, ruszam w prawo na ulicę Ś ró dziemnomorską . Na dole, pod.
Potem zdecydował em się odwiedzić i uznał em, ż e znajduje się w Muzeum Wojskowym w miejscowoś ci Borgo (na przeciwległ ym brzegu Wielkiego Portu - Wielkiego Portu), do któ rego dotarł em autobusem nr 2 (liczba innych autobusó w, z któ rych korzystał em prawie nie pamię tam, ale moż na je ł atwo znaleź ć w razie potrzeby, ponieważ mapy tras autobusowych moż na uzyskać w centrach informacyjnych i hotelach).
Gdy dotarł em do Borgo, muzeum też był o zamknię te, ale turyś ci spacerują cy po okolicy zdoł ali znaleź ć wł aś ciwą lokalizację interesują cej mnie atrakcji. Szkoda, ż e stracono czas… Trzeciego dnia Eato zdoł ał odwiedzić baterię w poł udnie podczas uroczystego strzał u. Z kolei w Borgo widział przystań najbardziej elitarnych jachtó w najnowszych modeli, w wię kszoś ci pod banderami brytyjskimi.
Robił o się już ciemno (okoł o 19:00), a Malta ma ciekawą tradycję (nie wiem o co chodzi) – wieczorami fasady wielu ś wią tyń (ale nie wszystkich) rozś wietlane są iluminacją . To wyglą da bardzo fajnie.
Wieczorem w hotelu z internetu (WiFi tylko w lobby) dowiedział em się o zawaleniu Bł ę kitnego Okna na wyspie Gozo i ogó lnie zastanawiał em się , czy go odwiedzić . Ale nadal zdecydował . Nastę pnego dnia rano wsiadam do autobusu 41 do portu Chirkeva, ską d promem na wyspę Gozo.
Autobus przyjechał spó ź niony 15 minut, nadal udał o mi się zają ć wolne miejsce, choć po kilku przystankach dosł ownie zapchał się , a kierowca nawet przestał zabierać nowych pasaż eró w. Jechaliś my 1 godzinę i 10 minut, choć zgodnie z rozkł adem powinno to być tylko 45.
Po drodze osady - gł ó wnie kurorty nadmorskie, wiele nowoczesnych hoteli i apartamentó w, był y też tereny rolnicze.
Z zabytkó w, któ re moż na zobaczyć z okna autobusu - pamię tam tylko „Ró ż ową Wież ę ” (gdzieś mię dzy Mellieha i Chirkeva). Autobus spó ź nił się.3 minuty na rozkł ad promó w, ale para czekał a na autobus, chociaż wszyscy, któ rzy chcieli mieć czas, biegali bardzo szybko, bo nikt nie chciał czekać kolejnych 45 minut. Pł atnoś ć jak wiadomo pobierana jest w drodze powrotnej (4.65 euro w dzień , 4.00 w nocy – po godzinie 20:00).
Talerze na okoł o 15-20 minut, na hali promowej bez miejsc jako takich, jest miejsce albo w dwó ch zamknię tych barach, albo na pokł adzie otwartym. Oczywiś cie wybrał em drugą opcję . Był o sł onecznie i bardzo wietrznie. Po drodze udał o nam się podziwiać bezludną wyspę Cominotto oraz „Bł ę kitną Lagunę ” – mał ą zatokę o odpowiednim kolorze wody, któ ry zapewnia okreś lony kolor dna.
Przylot na wyspę Gozo, port Mgarr (Mgarr). Tuż obok terminalu spotykają się taksó wkarze w „Mercedes” do Victorii (Rabat), stolica wyspy obiecuje dostarczyć za jedyne 5 euro.
Ale to nie jest konieczne, bo jest przystanek autobusowy, koszt przejazdu 1.5 euro i bilet zakupiony w Sliemie pierwszego dnia obowią zuje na Gozo.
Numer autobusu, jedziemy do stolicy okoł o 20 minut, po drodze mijamy wioskę Shevkia (Xewqija), sł yną cą z pię knej Katedry, któ ra jest najwyż szą ś wią tynią na Gozo, niektó rzy pasaż erowie pojechali do Shevkia, ale ja się nie zatrzymał em. Autobus jest na dworcu autobusowym w centrum miasta. Moje plany na Gozo to: megalityczny kompleks w Gdantija, bazylika Ta 'Pinu i Bł ę kitne Okno. Dokł adniej, co z niego został o. Biorą c pod uwagę , ż e wszystkie linie autobusowe do Gozo są promieniowe, wyś rodkowane na dworcu autobusowym w Rabacie, a odstę py wynoszą.60 minut (opró cz autobusó w do portu - jest 20 minut), to jest to maksimum, któ re udał o mi się zobaczyć w ś wietle dziennym, na Malcie był o ciemno. o tej porze roku okoł o 18:00.
Do mojego autobusu do Rims został o jeszcze 40 minut, wię c zrobił em sobie kró tki spacer po mieś cie (do Cytadeli nie poszedł em, zaję ł oby to 2-3 godziny, na któ re moż na sobie pozwolić bez naraż ania innych atrakcji, jeś li przyjedź na Gozo dł uż ej niż.1 dzień ).
Widział em budynek teatru miejskiego, mał y koś ció ł ek, targ z pamią tkami na centralnym placu. Gł ó wnym towarem są serwetki haftowane lokalną technologią oraz ró ż ne lokalne specjał y kulinarne (oliwa z oliwek, likiery, dż emy itp. ). Ale turyś ci są znacznie mniej autentyczni niż w Valletcie i okolicach. Chociaż istnieją nowoczesne dzielnice, w tym kampus lokalnego instytutu technicznego. Autobus do Rims jest prawie pusty, z wyją tkiem 4 innych pasaż eró w, wszystkich lokalnych. Jedź.15 minut, jedź przez pola, gdzie wszę dzie kieł kuje już pszenica. Droga prowadzi pod gó rę , z okien autobusu roztaczają się pię kne widoki na prawie cał ą wyspę.
Wysiadam na prawym przystanku, stamtą d do kompleksu okoł o 200 m są znaki. Opró cz megalitu miasto to jest ró wnież.200-letnim muzeum wiatrakó w. Ale był em rozkojarzony. Wejś cie do kompleksu jest pł atne - 9 euro, akceptuję karty pł atnicze (co jest rzadkoś cią na Malcie - pamią tki w Valletcie przyjmują tylko gotó wkę , w moim hotelu w Sliemie - kartą moż na był o zapł acić tylko za towary/usł ugi od 10 euro, bez problemu z akceptacją tylko w supermarkecie Scotts w pobliż u hotelu). Wejś cie do kompleksu przez nowoczesny budynek, w któ rym opró cz kasy znajduje się ró wnież muzeum kompleksu (informacje o trybunach w ję zyku maltań skim i angielskim).
Nastę pnie schodzę bitumiczną ś cież ką z ł awkami przez ogró d do megalitu. Za pł otem zaczynają się prywatne grunty z plantacjami owocó w. Zadziwiają co. Megality i muzeum zaję ł o nie wię cej niż godzinę , mimo ż e nie jestem fanem takich obiektó w, po prostu na naszej planecie pozostał o niewiele budynkó w, któ re mają wię cej niż.3000 lat.
W drodze powrotnej - pojechał em 2 przystanki wcześ niej - w pobliż u duż ego sklepu "LidL". LidL jak Lidl, nic specjalnego, jak w wielu innych krajach europejskich: ł atwo psują ce się lokalne produkty, niemiecka czekolada, hiszpań skie wina, z wyją tkiem lokalnego kampusu uniwersyteckiego nie zauważ one. Stolica Gozo to w wię kszoś ci 2-3 pię tra, domy utrzymane są w gorszym stanie niż w miastach na Malcie. Nowoczesne nieruchomoś ci komercyjne w ogó le nie są wykrywane.
Nastę pnie jadę kolejnym autobusem z dworca autobusowego do bazyliki Ta ’Pina. Przejazd zajmuje nie wię cej niż.15 minut, ale autobus podstę pnie jeź dzi raz na godzinę.
W zasadzie wystarczył o mi 45 minut na zobaczenie tego pomnika, choć samo miejsce jest bardzo pię kne – ś wią tynia stoi na wolnym powietrzu, prawie na polu, daleko od miasta, a w oddali widać już plaż ę .
Autobusem jedziemy do "Niebieskiego Okna" (Lazurowe Okno), autobus jest prawie peł ny, jedziemy 20 min. Droga nagle staje się serpentynami, zaró wno w gó rę jak iw dó ł . Miejsce tutaj jest już doś ć turystyczne, są restauracje, publiczne toalety i prysznice, lokalni handlarze pamią tkami, a takż e fotograf z sokoł em smalta. . Fotograf miał też „wspó lnika”, któ ry bł ą kał się w pobliż u incognito i uważ nie monitorował , czy nikt potajemnie nie fotografował sokoł a…
Jeś li chodzi o „Niebieskie okno” (ł ukowa skał a, któ ra zawalił a się w wyniku silnego sztormu w nocy z 7 na 8 marca), na jego miejscu jest teraz tylko bezkształ tne nagromadzenie fragmentó w skał : - ((.
Ale turyś ci nadal przyjeż dż ają do tego miejsca. Nie moż na podejś ć blisko skalistego brzegu - chociaż nie ma pł otó w - ale policja jest na sł uż bie i odjeż dż a z krawę dzi szczegó lnie interesują cych klifó w.
Droga tam nawiasem mó wią c jest bardzo niewygodna – ostatnie 50 metró w trzeba chodzić po bardzo ostrym kamieniu, wię c lepiej nie nosić bardzo dobrych butó w. Nieco dalej znajduje się kolejna, nieco mniej popularna atrakcja – zatoka, do któ rej moż na dostać się ł odzią przez tunel w skale, nazywana też „morzem ś ró dlą dowym”. Zainteresowani mogą popł yną ć ł odzią rybacką po wzburzonym otwartym morzu (3 E na osobę ).
Sesja zdję ciowa na tle szaleją cych wokó ł bazaltowych skał , fal, przerwanych pię knym zachodem sł oń ca. Na Malcie o tej porze robi się wcześ nie i szybko, wię c wracamy nastę pnym autobusem do Rabatu.
Kolejne 20 minut doku i 15 minut jazdy, a w Mjarrze już jesteś my w cał kowitej ciemnoś ci, choć na ulicy tylko 18:45, znajomy prom (choć są.2, ten sam projekt), kolejne 15 minut i już Chirkevva . Wiatr jest doś ć zimny, a na przystanku czekam na autobus w Sliemie, otoczony duż ą grupą mł odych studentó w i imprezowiczó w.
Trzeci peł ny dzień na Malcie.
Wreszcie morze jest sł oneczne i burzliwe. Po ś niadaniu autobusem ponownie autobusem do Valletty. Poranek. Turystó w jest jeszcze mał o. Sobota. Okazuje się , ż e w soboty w Valletcie odbywa się pchli targ. Rzeczy są w wię kszoś ci tureckie. Jakoś ć i ceny są doś ć spó jne. Po kró tkiej wę dró wce idę w kierunku Gó rnych Ogrodó w Barakka. Park jest bardzo ł adny, są ł aweczki, ale turystó w jest za duż o. Miejsce to jest znane przede wszystkim z widoku na Wielki Port i baterii staroż ytnych armat, któ re wystrzeliwał y ją dra atomowe.
A trochę wcześ niej, przy wjeź dzie do Valletty z okna autobusu zobaczył em grupę mał ych okrę tó w wojennych pod banderą Grecji. Zbliż a się poł udnie, wię c warto zaopatrzyć się w coś do jedzenia. Do wyjazdu z Malty pozostał o niecał e 24 godziny, a wizytó wki maltań skiej kuchni nie pró bował am - kró lika!
Postanawiam naprawić ten mankament, zagł ę biają c się w Merchant Street.
Duż o czytam o tym staroż ytnym mieś cie. Znajduje się za murami twierdzy, na wzgó rzach, oferuje wspaniał e widoki. Przy dobrej pogodzie, jeś li przyjrzysz się uważ nie, moż esz to zobaczyć z Valletty. Sł ynie ze staroż ytnych ś redniowiecznych monumentalnych domó w, któ re praktycznie nie mają mieszkań có w, a takż e Katedry ś w. Pawł a (któ ra jest gł ó wną ś wią tynią cał ej Republiki Malty).
Ulice nie są szerokie, prawie nie ma tu mieszkań có w, ale kilka razy pojawił y się radiowozy (zupeł nie nietypowe dla Malty, wcześ niej policji prawie nigdy nie widział em). Niemal bezpoś rednio na prawo znajduje się luksusowy (4-gwiazdkowy) hotel z zewnę trznym tarasem, podobno w autentycznym budynku. W Mdinie nie ma absolutnie ż adnych nowicjuszy. Wszystkie stare budynki utrzymane są w bardzo dobrym stanie, choć wedł ug informacji w Internecie wię kszoś ć z nich nie mieszka.
Jest wiele restauracji, sklepó w z pamią tkami, w tym warsztató w. Po wykonaniu kilku zakrę tó w idę do Katedry, znajdują cej się na centralnym placu – Ś w. Pawł a (Misrah San Pawl).
Przed Katedrą nagle dostrzegam stary biał y kabriolet, a przy wejś ciu do Ś wią tyni - spory tł um elegancko ubranych ludzi. Jest jasne, ż e w Katedrze odbywa się pewna uroczystoś ć , najprawdopodobniej ś lub.
Miał em rację - wesele odbył o się w Katedrze, a wejś cie został o zablokowane przez wstę gę metró w po 5. Ale nastró j z podniosł oś ci wydarzenia natychmiast się podnió sł ! Przed wstę gą stał o kilkunastu i pó ł turystó w, ao kosztach zwiedzania Katedry nie był o ż adnych informacji. Wś ró d goś ci był o wielu mł odych ludzi (20-30 lat), choć wedł ug ró ż nych ź ró deł Mdina był a zamieszkana gł ó wnie przez osoby starsze. Uroczystoś ć odbył a się w ję zyku maltań skim i zakoń czył a się.15 minut pó ź niej.
Nowoż eń cy i ich goś cie udali się na plac, gdzie zgodnie z tradycją (katolicką ) posypywano ich zboż em. Po ceremonii udał o nam się trochę obejrzeć Katedrę , ministrowie nie sprzeciwili się , turyś ci spokojnie przeszli przez pł ot.
Katedra jest bardzo pię kna, ś ciany i kolumny z czerwonego kamienia, duż o zł oceń , na podł odze widnieją herby staroż ytnych maltań skich rodó w.
Najpopularniejszy był angielski – „Proszę uszanować mieszkań ca” i wizerunek twarzy z palcem uniesionym do ust. Myś lę , ż e oznacza to proszenie o ciszę w mieś cie, w szczegó lnoś ci, aby turyś ci nie pukali do drzwi masywnymi ś redniowiecznymi klamkami.
Postanawiam nie zagł ę biać się w prostopadł e ulice pustyni. Wreszcie o zmierzchu wychodzę pod bramy Mdiny, na wjeź dzie zauważ am samochó d, na przednim siedzeniu obok kierowcy idziemy gotować i niesie ogromny pł aski tort.
Warto zauważ yć , ż e czę ś ć naboż eń stwa odprawił a kobieta (sł yszał em, ż e księ ż om kobietom zezwalają tylko protestanci), wię c nie mogę okreś lić , do jakiego wyznania należ y ta Ś wią tynia. Swoją drogą moż na robić zdję cia, ale bez flesza, jak mó wią plakaty ostrzegawcze. Wracam do Valletty autobusem nr 41, zatrzymują c się ró wnież przy ogromnym supermarkecie „RAMA” (nic ciekawego, wielkoś ć i ceny są standardowe dla Malty), naprzeciwko któ rego tuż przy przystanku autobusowym (a dokł adniej zajmują cym cał ą odległ oś ć mię dzy nimi przystankó w) to „Technopark Malta” – Kompleksowe oś rodki badawcze. Có ż , poza edukacją (szkoł y ję zykowe) Malta promuje takż e nauki stosowane.
Znowu dojeż dż am do Sliemy z przesiadką w Valletcie, chociaż dla tych, któ rzy chcą wsią ś ć do autobusu №223 z Rabatu do Sliemy, ale bez przyjazdu na most Valletta.
Wieczorem w hotelu mijam online quest na odprawę online na rejs Lufthansą (dokowanie moim zdaniem jest kró tkie - 70 minut, wię c staram się wybierać miejsca bliż ej wyjś cia), nie pierwszy raz system przydziela niewygodne miejsca i nie zmienia się . Mimo to pokonał em system i z pomocą ukraiń skoję zycznej recepcjonistki (pochodzą cej z Zakarpacia, ale wię kszoś ć ż ycia mieszkają cej w Czechach) drukuję lą dowanie.
Ostatni poranek na Malcie. Rano postanawiam iś ć na pó ł noc do dzielnicy (a nawet miasta) St. Julian's. Sł ynie z braku antycznej architektury i obecnoś ci ogromnej iloś ci nieruchomoś ci komercyjnych, w któ rych dominują cą rolę odgrywa elegancki i wysokoś ciowy Hotel Radisson (20+ pię ter), w któ rym odbywają się imprezy pań stwowe, w tym mię dzynarodowe spotkania rzą dowe.
Wiedział em, ż e lą dowanie bę dzie opó ź nione o kolejne 20 minut, wię c nie spieszył bym się tak bardzo. Wię kszoś ć pasaż eró w w samolocie był a niemieckoję zyczna. Wystartowaliś my dopiero o 17:30. Nie dogonili po drodze i zgodnie z oczekiwaniami wylą dowali w Boryspolu o 20:55. Odprawa celna i bagaż zaję ł y minimum czasu i o 21:30 wyjechał em SkyBusem w kierunku mojego rodzinnego miasta, pozostawiają c tajemniczą i zupeł nie nieznaną wyspę Maltę tylko we wspomnieniach
