Ну вот и я дорос до круиза. Не скажу, чтоб это было желанием все жизни, но попробовать данный вид туризма было желанием последних нескольких лет. На форумах прочитал множество статей о подготовке к круизам и собственно самих круизах. Как начинающий круизер, при выборе круиза обращал внимание прежде всего на маршрут и стоимость, в частности места, где еще не бывал и где уже был, но хотел бы еще вернуться. Лайнер был на первый раз не особенно важен. В итоге остановился на круизе по маршруту Генуя – Марсель – Маон – Кальяри – Валетта – Мессина – Неаполь – Генуя. Лайнером оказался MSC «Opera». Круиз покупал через агента из Канады (если кому интересно -могу сообщить контакты), бронировал за 7 месяцев. За оставшееся время до круиза, цена многократно менялась, но ниже моей, цена так и не стала. Добирались из Киева до Милана (МАУ), далее поездом до Генуи. Билеты на самолет по промо-тарифу (за 11 месяцев), обошлись в 1814 грн с каждого, ж/д билеты – по 7,90 евро туда и по 10,75 обратно. Отели заказывал максимально близко к порту в Генуе и вокзалу в Милане соответственно. Вышло в 62 (59+3 city tax) в Генуе и 61 (55+6 city tax) в Милане. Но если генуэзский «Chopin» могу смело рекомендовать всем (200 м от ж/д вокзала, столько же до круизного терминала, все чистое, новое, хороший Wi Fi, доброжелательный персонал, разрешают оставить багаж после выселения, вокруг много магазинов, в 100 м станция метро, в соседнем здании – табачно-лотерейная лавка, где можно купить билеты на общественный транспорт), то миланский «Soperga Guesthouse» (может также называться «Vintage hotel*»), подойдет только для самых непритязательных путешественников (500 м до Milano Centrale, расположен на первом этаже жилого комплекса, номера и рецепція в разных зданиях, холодно в номере, температура на радиаторе отопления не регулируется, в ванной сыро, душ неудобный, Wi Fi ужасный, вобщем, оценке на букинге соответствует). Но нам только переночевать перед самолетом. Билеты от Milan Malpiensa до Milano Centrale брал на www.malpiensashuttle.it (28 евро RT на двоих через сайт, если же покупать при посадке у водителя –то обошлось бы в 40 евро).
Детального описывать лайнер не буду, т.к. я не знаток круизных кораблей и в данном путешествии для мене важнее все же был маршрут. Остановлюсь только на наиболее поразивших меня деталях. На лайнере есть минимум одно помещение, где можно курить. По иронии судьбы им оказался спорт-бар. Наверное, потому, что я не курящий и очень люблю смотреть по вечерам спортивные трансляции. В бесплатном ресторане самообслуживания «La Velle» есть платные опции – по залу ходит официант с тележкой и предлагает свежевыжатый сок за доп. плату. В автоматы же заливают обычный бутылированный сок из супермаркетов. Платно также все дополнительные развлечения: спортзал, обычные массажи, СПА и т.д. Напитки и мороженое возле бассейна платные. Для фанатов мороженого (а оно, традиционно для Италии, восхитительное – шеф-повара на лайнере итальянцы) – можно заказывать хоть каждый вечер в основном ресторане по меню бесплатно. То, что на лайнере не ходят наличные – а все расчеты только через корабельную карту (к ней можно либо привязать свою банковскую карту , или положить на банковскую карту наличные, а при расчете в последний день круиза получить остаток наличными), думаю, все знают.
Каждый раз при входе/выходе с корабля в портах пассажирам надо проходить через рамку металлодетектора, а вносимые вносимые вещи пропускать через детектор с рентгеновским излучением. Не знаю о вредности этого для человека, а вот для техники значение имеет – мой фотоапарат (брал с собой каждый день на берег – смысл без фотоапарата гулять по городу?) перестал определяться компьютером при подключении после круиза.
Персонал на 80% не из Европы – горничные из Маврикия и Мадагаскара, официанты из Кубы, Мексики и Индии, СБ из Гондураса и Сальвадора (одни из самых криминальных стран на планете, если что). Местами среди официантов встречались и итальянцы, естественно, на руководящих позициях. А вот продавцы в корабельных бутиках и рецепционисты – из Европы – Италия, Украина, Россия, Румыния. Аниматоры –были и итальянцы, и французы, и бразильцы, также как и актеры в театре.
И еще немаловажный для меня вопрос. Интернет. Связи в открытом море нет. Мобильный интернет на смартфоне(Lycamobile) не работал ни в портах, ни на берегу вообще. Хотя мобильна связь (3G) была. Интернет-пакет на весь период круиза – 49 евро, не подключал. Один раз зашел в интернет-клуб (библиотека), чтоб зарегистрироваться на рейс и рапечатать посадочные. Спутниковый интернет ужасной скорости, заняло это около 25 минут, обошлось в 12 евро. Процедура: зарегистрироваться на рейс, посадочные сохранить себе на почту, в почте открыть и распечатать. Как оказалось, поступил правильно, т.к. отеле в Милане вай-фай был еще хуже.
Заканчиваю с организационными вопросами, перехожу к самому рассказу о поездке.
День 1. Вылетели из Киева регулярным авиарейсом в Милан. Взлет и посадка без задержек, границу проходим без проблем (вопрос о цели поездки задавали, но подтверждающих документов предьявить не просили). Багаж и автобус также очень быстро. В 14:45 уже на Milano Centrale. На вокзале очень многолюдно (вторая половина пятницы, по-моему, одинакова на всех вокзалах Мира), свободное место найти проблемно. Но все же успеваем за оставшиеся до поезда 80 минут пообедать и в магазине «Sapori Dintorno» (расположен в подзамном переходе между вокзалом и станцией метро) купить воды и снеков на ужин. Поезд «ТренИталия», отправление в 16:05, прибытие в Геную в 17:44. Вокзал в Генуе традиционно для Италии старинный (практически на 100% уверен, что построен до Второй Мировой Войны), подземный переход под путями также аутентичен, о чем свидетельствует отсутствие эскалаторов (!). Отель буквально в 200 м от вокзала (вниз, в сторону моря), все чисто, аккуратно, недорого, WiFi отличный. Вечером решаем прогуляться по городу. К центру решили идти вдоль набережной. Это не самый лучший вариант – т.к.набережная – это афро-азиатский район, с этническими магазинами и закусочными, а также магазинами-складами китайских вещей. Вечером в этом районе афро-азиатов чрезвычайно много, можно сказать толпы (в светлое время суток их практически нет – проверено на следующий день, а также в день окончания круиза). Дойдя до станции метро Darsena, по via della Fontana , поворачиваем вверх, где доходим до площади с красивой белой Церковью Annunziata della Vastato . Возвращаемся к отелю уже другим путем – по улице Balbi . Здесь контингент прохожих совсем другой – много туристов, допоздна (хотя время в районе 20:30-21:00) открыты рестораны и кафе, на самой улице расположены Королевский Дворец, Университет и Церковь San Vittorio e Carla.
День 2. Чек-аут в отеле продлили до 11:30. Решаем съездить в центр. Через один подъезд от отеля – табачно-газетно-лотереный магазин, в котором по итальянской традиции продаются билеты на общественный транспорт. В Генуе они стОят по 1,5 евро и действительны 100 минут. До ближайшей станции метро (Principe) буквально 100 метров. Метро в Генуе состоит из 8 станций,причем название конечных из них очень похоже – Brin и Brignole (не знаю, имеет ли первая из них отношение к основателю google J). Поезда ходять достаточно редко – раз в 10-15 минут. Доезжаем до станции de Ferrari. Одноименная площадь, самый центр города. Вокруг монументальные здания в стиле барокко – биржа, банк, мэрия. Рядом шикарный фонтан. В переулке – вид на высотку (середина 20 в., около 25 этажей), покрашенный в концептуальные для Генуи черно-серые горизонтальные полосы (в тон Собора Сан-Лоренцо). Доходим до центральной торговой пешеходной улицы San Lorenzo. Возле Palazzo Ducale - ярмарка фермерських продуктов (в основном, сыры, ветчины, меда. Цены в 2-3 раза выше супермаркетов -:((. Доходим до одной из главных достопримечательностей города – Собора Сан-Лоренцо, улица узкая, храм практически встроен в город ской квартал, и сфотограировать его одним кадром весьма непросто. Утро ранннее, туристов практически нет. Постепенно доходим до набережной , в районе Океанариума и старинного деревянного парусника. Рядом Palazzo San Giorgio c оригинальными настенными рисунками, чуть далее – площадь Сакраменто с кварталом старинных средневековых домиков, некоторые из которых – с зубчатыми крышами (в Генуе,особанно в холмистой части немало домов/вилл в подобном стиле, как старины , так и новодела). Со станции метро San Giorgio возвращаемся по тем же билетам (ехать не болем 5 минут, всего 2 остановки) на станцию Principe. Выселяемся из отеля (только до 11:30 смогли продлить чек-аут), некоторое время отдыхаем в парке на набережной, после чего движемся у терминалу круизных лайнеров. Такое впечатление, что всем туристам положено прибывать к местам посадки на такси или автобусах, т.к. пешеходных дорожки только на мосту – внизу только проезжая часть для такси, автобусов и грузовых авто, подвозящих грузы для лайнеров. В итоге, к месту регистрации на круиз добираемся несколько дальше – мимо точно не пройдеш – есть стойки с соответствующими баннерами. Предьявляем документы на круиз,сдаем багаж (предварительно украсив его ленточкой с своей фамилией и номером каты – прилагалась к пакету документов, полученном после регистрации), а ручную кладь проверяют сканером. Далее, коридоры терминала, фотографирование (как я думал на корабельную карту , оказалось просто платное фото напамять) через каждые 15-20 метров очередная проверка документов, одна из сотрудниц оказалась из Украины (на бейджиках сотрудников круизной компании указывается ФИО и страна). Наконец, трап на корабль. Сразу же после очередной проверки ручной клади сканером, фотографируют на карту. И тут сразу же прям со входа, очевидно пользуясь приподнятым настроением и эйфорией для новичков, встречают сотрудники и начинают «предлагать» (навязывать) доп. услуги – алкогольне пакеты, пакеты в СПА, спортзал и т.д. Кто планирует дополнительные опции о время круиза – целесообразнее сделать это он-лайн до начала круиза – цена будет на 15% ниже. Каюту обещают подготовить только с 15:00, там же будут корабельне карты и багаж. Пока идем обедать в «la Velle» на 11-ю палубу и вообще знакомиться с кораблем. О питании много распространяться не буду, ограничившись стандартной фразой: «кто был – тот знает, кто не был – тому не понять». И завтракать, и обедать, и ужинать можно ходить как в бесплатный ресторан (тот, что с меню и официантами,6-й этаж), так и в селф-сервис ресторан («la Velle», 11-й этаж). Можно совмещать :-). Все же не удержусь, и назову 2 своих любимых блюда с круизного меню – красная рыба (Smoked salmon) – заказывать можно только на завтрак в бесплатных ресторанах, и пармезан с виноградным джемом сорта «Мускат» (есть на завтрак и обед в «la Velle»). После обеда поселяемся в каюту. Затем осматриваем 5 и 6 этажи (палубы). Пока лайнер в порту – магазин и казино работать не имеют права, откроются через полчаса после отплытия. Самое оживленное место в это время – 11-я палуба, открытое пространство с басейнами и лежаками, и 12-я с просто лежаками и панорамными видами на город и море. Удивляет, что многие круизеры вообще не выходят в портах – все светлое время суток (а около 18 бассейны закрываються и обслуга начинает складывать лежаки) проводять на открытых палубах. Специально при бронировании выбирал круиз без дней в море (т.е. чтоб не было дней без захода в какой-либо порт), т.к. не совсем представлял, чем можно заниматься на корабле целый день. Наконец, подходит время отплытия. Минут за 30 до отправления, лайнер издает сильный и протяжный гудок. Во время отхода любуемся видами на город. Генуя, как известно, частино находится на склонах гор, потому панорамы весьма впечатляющие.
День 3. Сегодня с 08:00 до 16:00 стоянка в Марселе. Крайний срок, когда все должны быть на корабле (all-on-board) 15:30, в дальнейшем останавливаться на этом не буду. Ранний завтрак, многие приходять в «la-Velle» с ручной кладью, наверное у них высадка или просто хотят по-больше времени провести в столице Прованса. Из всех портов по маршруту от марсельського самая проблемная логистика до центра города – от терминала до ближайшей остановки городских автобусов идти 2 км, он идет до Старого города около 40 минут, интервалы движения точно не известны, по отзывам от 15 до 40 минут. Альтернативы – такси за 20-25 евро за машину, портовый бесплатный «шаттл» - до остановки 900 м, в пути 20 минут, ходит с интервалом 45-50минут, т.к. он один на маршруте, вывозит к площади «Jouliette» с одноименной станцией метро и остановке трамвая маршрута Т2, довозящего до 2-х из 3-х самых знаковых достопримечательностей города или трансфер от круизной компании – 16 евро с человека. Решаем идти на «шаттл», заблудиться невозможно, дорога от терминала одна , к тому же есть указатели на асфальте. По пути проходим мимо причала компании “Costa”, прям возле трапа на борт развернуты палатки с сувенирами (возле нашей MSC такого нет). Не знаю, пропустили бы через ворота с пропусками другой компании – но цели такой не ставили. Искомые 900 м проходим минут за 20 – туристов много, не одним мы такие, к тому же тротуары не широкие, а многие с багажем или детскими колясками. Повезло – шаттла ждали не более 10 минут. Ехать указанные 20. Пешком не рекомендую дублировать путь автобуса – дорога очень запутанна, много поворотов, несколько раз пересекаем ж/д рельсы, пешеходных дорожек, кстати, нет, у охраны и дорожных служб могут быть вопросы. К остановкам рейсовых автобусов – естественно, тоже есть указатели. Наконец, выбираемся из зоны порта и сразу же попадаем в такие знакомые французские кварталы 19-го века! На первый взгяд, мало чем отличаются от Парижа или Ниццы. Раннее утро воскресного дня, на улицах практически пусто, все учреждения закрыты априори, то же относится и к большинству магазинов. По rue de Republique минут за 20 доходим до Старого Порта(Vieux Port), можно проехать трамваем – всего 2 остановки, но пешком лучше почувствовать город… В перпендикулярних улицах по пути – много церквей, в т.ч. и Кафедральный Собор Марселя. Старый порт – не большая гавань, с припаркованными яхтами и большим сувенирным рынком, все здания вдоль набережной –разумеется,отели, причем как старые здания, так и новые под старину. Отсюда уже открываются виды на самую знаковую достопримечательность города – Собор Нотр Дам де ла Гаре, находится на холме над городом, можно добраться на туристическом поезде, цены поездки 5евро, длительность – около 40 минут OW. Посещение Собора изначально не планировали. Его виды из разных районо города также впеатляют. Погуляв по порту, выдвигаемя к другому знаковому объекту – Дворцу Лоншан. Для этого надо дойти до ближашей остановки трамвая Т2. Выбираем ту, что на пересечении rue Colbert и rue Petit St-Jean. По пути проходим мимо Морского Музея, Биржи, и нескольких жилых 18-этажек (по ощущениям, построены еще в 1980-е годы). Непосредственно возле нужной нам остановки находится крупный универмаг C&A (вообще, данный район – rue Colbert – rue Aix Cours Belsunce - rue Petit St-Jean – достаточно торговый, много магазинов известных брендов разных ценовых категорий). Стоимость билета на одну поездку 1,80 евро, есть билет на 2 поездки – 3,50 евро, естественно приложив к валидатору два раза, можно проехать вдвоем. Ехать 4 остановки, выходить на «Musee Grobet-Labadie». По пути проезжаем мимо еще одной достопримечательности города – Igles des Reformes (Протестанстской Церкви). Район очень уютный, много здалий в стиле арт-деко: театры, кинотеатр, магазины. Наконец, доезжаем до нужной остановки. «Дворец Лоншан» предсталяет собой несколькоуровневый комплекс фонтанов с различными скульптурными группами и шикарними лестницами, поднявшись по которым можно выйти в парк. Сам комплекс находится как бы на возвышенности и с него открывается неплохой вид на Собор Нотр Дамм дела Гард. В парке находяться Музеи Естественной Истории и Изящных Искусств, а так же старинная Обсерватория. На том же Т2 возвращаемся на площадь Jouliette (ехать около 20 минут). Возле самих ворот порта расположен крупный торговый центр «Maritim» с большим количеством бутиков и кафе. Шоппинг был продолжен :-). Обратно на терминал добрались без приключений, если не считать большую загруженность автобуса. В этот день на лайнере нас еще ожидали учения на случай ЧП – требовалось на определенное время (накануне принесли соответствующю листовку в каюту) спуститься в определенное место на шлюпочную палубу со спасательным жилетом надеть его при инструкторе и отметиться карточкой-пропуском на его сканере. Заняло не более 10 минут. Я так понял, это проходят все пассажиры на второй день после посадки
День 4. Сегодня по плану остров Менорка и ее столица город Маон. Ночью очень штормило. По словам русскоговорящей рецепционистки (работающей на данном маршруте последние несколько месяцев), не всегда удавалось подойти острову в шторм, из соображений безопасности, вход в бухту очень узкий. На обратном пути сам оценил - длина бухты 7 км, а ширина не более 200 м, так что лайнер входил медленно и осторожно. Порт непосредстенно в городе. Более того, поднявшись по великолепной старинной белой лестнице (одна из визитных карточек Маона) и чуть вверх по наклонной улице , окажетесь на центрально площади с Церковью Кармелитов, Центральным рынком и большим алкогольным магазином с вывеской «Gin Xoriguer». Все вышеуказанные достопримечательности последовательно были осмотрены именно в таком порядке. Церковь оказался типчино для Испании монументальной, но в то же время строгой и асктиченой. Рынок из-за раннего времени (около 9:00 утра, понедельник) еще не вполне проснулся и далеко не все торговые точки были открытыми. Но «аварки» увидеть и оценить успели :-). Затем по улице Carrer d’en Deia, которая после Plaza Reale неожиданно идет вверх, мимо здания Городского Театра (очень красивое, хотя небольшое и очень скромное, если не считать скульптуру Мельпомены у входа :-)) выходим на Plaza Bastio. На площади расположена одна из самых древних достопримечательностей Маона – Puerta de San-Rocco (“Арка Сан-Рокко”). Кругом сплошь – старый город, здания 2-3 этажные, характерного для побережья Испании ослепительно белах цветов. На противоположной стороне площади расположена очень интересная торговая точка – магазин товаров для лошадей и их наездников, с манекеном коня в полный рост. Как известно, остров Менорка является центром разведения лошадей, порода «Балеарская вороная» достаточно известна. Так что наличие такого магазина на острове в принципе не удивительно. Затем по Carrerde Isabelle II до Францисканской Церкви (Eglesia de San Francese), в которой также находится Музей Менорки. С площади перед Церковью – открывается отличный вид на «Оперу» и противоположный берег залива. Обратно возвращаемся по ул. S’Arraval, после «Арки Сан-Рокко» переходящей в «Carrer de SantRoc» до Place de la Conquesta, на которой расположены Кафедральный Собор Св.Марии и Мэрия Города. Естественно, на площади (равно как и на других площадях Маона) расположены лавочки для отдыха туристов. На Place de la Conquesta, как ни на одной другой, отдых можно совместить созерцанием балконов на втором этаже зданий напротив. Такое впечатление, что горожа не устромили конкурс, чей балкон вычурней и оригинальней. Причем балконы как старинные (2-я половина 19 в) так и современные под старину. Но обязательный элемент – огромные она на балконе, практически во всю высоту. Подобное иногда встречал в Барселоне в прошлом году. Но конечно «маонские балконы» еще не настолько раскручены до уровня визитной карточки города/страны как «мальтийские балконы», которые мы увидим послезавтра. Снова пройдя через Plaza Reale, движемся по улице Carmi del Castell. Цель – посетить местный супермаркет Mercadonna. Задача не очень простая – улицы в реальности не очень сопадают с картой, встреченные местные не говорять по-английски, а встреченные туристы также не знают где это. Все же сделав несколько поворотов по безымянным на карте улицам, выходим Es Cos de Gracia, где рекламные вывески намекают на близость искомого объекта. Ориентир – современное здание кинотеатра над дорогой, супермаркет находится за ним, как бы в глубине квартала. После покупок(в основном местные кулинарные специалитеты), отдыхаем на лавочках на маленьких площадях. Все очень аутентично, почти безвременье. Туристов много, но не толпы. Чувствуется, что это еще не местно массового туризма, как например, Коста-Брава или Коста-Бланка, нет сетевых многоэтажных отелей, ночных клубов, дешевого китайских вещей. В бухте видим много парусных яхт, именно парусных а не китчевых 30-40 метровых моторных монстров, которыми богато северное Средиземноморье, в частности у берегов Франции. Как будто приехали на некий закрытый клубный курорт. Создается впечатление, что остров для очень спокойного и очень элитарного отдыха. В хорошем смысле. Когда на обратном пути уже выходили из бухты в море – наиболее яркое впечатление – помимо знаментых «белых деревень», врезались в память еще и старинные форты, разной степени сохранности, по обеим берегам бухты.
День 5. Ночью сильно штормило. Но при подходе к острову Сардиния, шторм постепенно стихал, а небо прояснялось. Сегодня у нас Кальяри. Прогноз погоды в т.н. «тудейке» (газета Today, которую ежевечерне приносили в номер) обещал +26 С. Как по мне, жарковато для середины октября. Но в реальности было еще выше. Во избежание штормов, порт Кальяри отгорожен от открытого моря целой системой волнорезов. В порту, возле остановки беcплатных автобусов, подвозящих к выходу, обнаружился павильон-шатер с сувенирами и сардинскими специалитетами. Если кому надо – лучше брать здесь (хотя цены и выше среднеитальянских), т.к. больше нигде в городе сувенирных точек видеть не приходилось. Карты города, на всякий случай, платные. В прямой видимости видим небольшой ТЦ с броской вывеской OVS. На первом этаже продуктовый – ничего интересного, на втором вышеупомянутый OVS. Давно хотел привезти из поездки настоящий итальянский зонт (из тех, что со штрих-кодами 801- 839), безымянные у африканских торговцев на набережных не в счет. На мой вопрос о наличии оных, продавец ответил отрицательно. Увидев мое замешательство, торжественно добавил «This is Sardinia». Намек понял, остров засушливый, осадков мало, в зонтах необходимости просто нет. Погода на улице это подтверждала, по ощущениям уже было за 30 (ровно середина осени). Выходим на набережную (via Roma). Слева- прекрасное здание из белого камня с двумя симметричными полукруглыми башнями – мэрия города (начало XX века), далее набережная, всю «первую линию» которой занимают старинные дома с аркадами (ни одного новостроя!), смотрятся очень аутентично, в них кафе и маленькие тематические магазинчики (сыры, вина, ножи и т.д.). Бутиков замечено не было. Бросилось также в глаза частые газетные киоски с прессой на разных языках (помимо итальянской, замечена также французская, испанская, британская, американская). Но главное место занимало местное СМИ, в честь которого, собственно и назывались данные точки продажи – «Sarde L’Union». Еще две детали, на которые обратил внимание с первых минут пребывания в городе: 1) фуры в порту, груженные дровами (именно дровами разной длины и кривизны, а не привычным для нас ровным многометровым лесом); 2) наличие в городе троллейбусов. Честно говоря, это мой первый крупный остров в Европе (курортная Менорка не в счет), но вот железные дороги и троллейбусы прям вот на острове посреди моря,как-то не вяжется… Хотя, говорят, на Майорке и Сицилии вообще метро есть :-). Из первого обстоятельства сделал вывод, что на острове нет газа для отопления, а регион малолесист, вот и приходится импортировать данный вид топлива. Хотя могу ошибиться, уточнить было не у кого.
Кальяри – город, расположенный на склонах холмов, улицы, перепендикулярные via Roma, достаточно круто уходят вверх. Если нет большого желание идти пешком по Viale Regina Marghrita – можно подъехать на автобусе №6 до Bastione Sant-Remy (остатков средневековых городских укреплений, за которыми находится исторический центр и главные достопримечательности города). От площади перед бастионом (Piazza Constituzione) ответвляются 4 улицы - вниз Viale Regina Marghrita, вверх Viale Regine Elena, а параллельно стенам – Via Guiseppe Mazini и Via Guiseppe Garibaldi. На которых расположено множество кафе и магазинчиков, а также лавочек в тени таких редких для Кальяри деревьев. Но если подниматься далее по ходу автобуса №6 вверх, то спустя всего несколько десятков метров вы вийдете на обзорную площадку с великолепными видами на Кальяри. В том числе и Stagno di Molentargius – озерно-заболоченную местность, являющуюся местом обитания фламинго. С этой же площади или чуть выше, также открываются виды на одну из достпримечательностей города – Башню Сан-Панкрацио, т.к. с внутренней стороны (из старого города) ее сфотографировать весьма проблемно из-за узких улиц и плотно стоящих домов). Со стороны улицы Regine Elena также есть возможность попасть в старый город – лифт – но он был на ремонте. Итак, чтоб добраться в Старый Город, пришлось снова возвращаться на площадь Конституции и пройдя через ворота Сен-Реми, по крутоватой улице Alberto Lamarmora двигаться вверх. Улица пряма, очень узкая, часто пересекает безымянные переулки-тупики, в одном из которых неожиданно для себя увидел Слоновью Башню (другую важную башню Кальяри). Обратно, кстати, возвращался по via Universitaria – с нее вид на Слоновью Башню гораздо лучше. Но вернемся к подъему по via Alberto Lamarmora – улица местами очень круто идет вверх, а номера на домах местами просто исчезают! Но главное – идти прямо и никуда не сворачивать (т.к. однажды ее провокационно пересекает переулок с очень похожим названим – Vico l’Alberto Lamarmora, километраж оценить не могу, мой подъем занял 20 минут в 30-градусную жару (с одной короткой паузой на 5-минутное посещение маленькой местной лавочки «для местных» для покупки воды). Наконец, дойдя до небольшой площади Carlo Alberto – и повернув голову вправо – Вы увидете в узком опять же безымянном проулке – Дворцовую площадь и Кафедральный Собор Кальяри! Храм из ослепительно-белого камня просто великолепно выглядит на фоне ярко синего неба. Красота Храма внутри абсолютно не уступает его красоте снаружи – много росписей на стенах и потолке, скульптур из камня. Но фото запрещено. Книг о Церкви в продаже также нет. Вход бесплатный. На той же площади расположено старинное здание бывшего Королевского Дворца (до образования Италии Сардиния была самостоятельным государством, которым правил монарх). Сейчас в нем находится префектура области (областной совет). Обратно спускались же другим путем. На пересечении Viale Regina Margherita и Via Rome, рядом с парком, обнаружена «джелатерия», в котором продегустировано местное морожено (1,80Е – кстати, самое дешевое мороженое из всех городов по маршруту). Немного прогулявшись в сторону площади Бонария (жара уже начинала спадать), и не найдя там ничего интересного, кроме безликих бизнес-центров (в стиле 1990-х) годов, повернули обратно, заходя на виа Рома в различные магазинчики. Дополнительные платные экскурсии за пределы города (Сардинские деревни, Нурагги или даже птичьи заповедники) для себя не планировали.
День 6. Сегодня у нас Валетта. По расписанию в столице Мальты лайнер должен быть с 13:30 до 19:30. Но накануне нам принесли скорректированную программу – с 14:00 до 20:00. В принципе, ничего неожиданного, как и раньше стоял выбор между Собором Св. Иоанна и Дворцом Магистра. Первый закрывался для посетителей в16:00 (при этом находиться в Храме можно было до 16:30), второй в 17:00. Выбор был сделан в пользу Собора. По непонятным причинам высадка началась только в 14:30, хотя в другие дни она начинала через 5-10 минут позже времени, заявленного в «Today». Еще минут 20 понадобилось, чтоб выйти из порта,наш лайнер стоял у самой дальней стоянки. В свой предыдущий приезд я добирался до Мальты авиа, но путь следования от морского Терминала в центр города знал. До центра Валетты можно от порта добраться как пешком (по ул. Crusifix Hill вверх до Центрального автовокзала, далее еще 10 минут – и Вы у центральных ворот Валетты), так и на лифте - метров 200 по набережно мимо парковок с конными экипажами и прокатными электромобилями и большого сувенирного автобуса (таковые в кажущемся сейчас стиле ретро работали на маршрутах республики до 2010 года, а ныне их модели вошли в число сувенирных визиток страны наряду с магнитами в форме балконов, фигурками рыцарей и мдинскими дверными ручками). Стоимость подьема 1 евро RT. Автомат по продаже билетов, равно как и турникет-валидатор не работают, по этому в 10 метрах от лифта стоит человек продающий билеты, а в 3 метрах от лифта человек, их разрывающий :-). Еще 2 минуты подьема – и вот мы уже в Верхних Садах Баракка,на обзорной площадке с видом Grand Harbour и орудийную батарею. За прошедшие с моего предыдущего посещения Мальты полтора года ничего не изменилось :-). Разве что, на здании между выходом из садов и Кастильском подворьем появилась табличка «DAR L-EMIGRANT». В марте 2017 таковой не было. Хотя визуально мигрантов (неевропейской внешности) на Мальте гораздо менше, чем, например, в материковой Италии. Пять минут ходьбы по Merchant street, поворачиваем на St.John street, и вот мы уже перед Собором. Вход в Собор, неожиданно, сбоку, а выход со стороны центрального фасада. Вход в Собор – 10 евро, в стоимость входит аудиогид, есть и на русском. Очередь на вход минут на 10. Размеры и убранство Собора очень впечатляют. Собор начал строиться еще в начале 1600-х годов. Больше меня впечатлили только Собор Св.Петра в Ватикане и Собор Святого Семейства в Барселоне. Очень много позолоты, мраморных статуй, росписей сводов. Как известно, Собор прославляет рыцарский Орден Иоаннанитов. Капеллы (часовни) Собора посвящены восьми крупнейшим лангам (подворьям) Ордена: Германскому, Итальянскому, Французкому, Прованскому, Англо-баварскому, Овернскому, Арагонскому, а также лангу Кастилии, Леона и Португалии. Меня очень заинтересовали две сульптуры в часовне Арагона – скульптура человека явно козацкой внешности (с длинными усами и чубом-оселедцем), а также скульптура человека афро-эфиопской внешности. Бесстрастный аудиогид сообщил, что эти 2 скульптуры подчеркивают власть ордена над Азией и Африкой и символизируют двух рабов. Хотя, никогда не слышал, чтоб казаки попадали в плен к арагонцам, да и об их попытках нападения на Украину тоже. Да уж, очень приблизительное представление было в средние века у испанских скульпторов о жителях Азии… Спишем это на художественный вымысел. Главной достопримечательностью собора является картина знаменитого художника Джузеппе Караваджо «Усекновение главы Иоанна Крестителя» (1608). Эта картина является одним из шедевров автора и его единственной подписанной работой. Естественно, полутора часов на такой Собор крайне мало. После Собора по улице Республики, мимо площади Республики с Центральной Библиотекой и 2-мя артефактами из британского пришлого (телефонной будки и почтового ящика), доходим до Дворца Магистра. Оружейная Палата и другие экспозиции уже закрыты, ограничиваемся фотосессией во внутреннем, кстати, весьма приятном внутреннем дворике. Оставшееся до отправления время проводим в посещении сувенирных магазинов (настенный календарь за 1 евро и книга о Республике Мальта за 8 евро чудо как хороши!), продуктового «Wembley Store» (разочаровал, английских сыров и бисквитов не было, из британских товаров только обычное печенье, чай и алкоголь) и фотосессии в Садах Баракка на фоне Великой Гавани. Еще несколько интересностей – флаг Мальты у здания Парламента (ультрасовременное, сразу же за городскими воротами) на ночь спускают и снимают с флагштока полицейские. Наверняка, по утрам торжестенно поднимают. С терассы Садов Баракка открывается неплохой вид на Церковь Св. Публия (территориально находится уже не в Валетте, а во Флориане, пешком от Главных Ворот Валетты, думаю, не более 300 метров) – с одной стороны, смешение архитектурных стилей, с другой – очень интересной формы башни, подобные башни разных церквей Мальты часто изображают на открытках и заставках о Мальте. Что еще запомнилось – очень большой магазин в круизном терминале (но цены на напитки и сувениры очень завышены), а так же абсолютно темные окна в домах в мальтийских прибрежных кварталах – такое впечатление, что в Валлетте никто не живет, а все приезжают туда только на работу.
День 7. Сегодня стоянка на Сицилии, порт Мессина.(Стоянка с 9 до 18). Здесь решил взять дополнительную экскурсию (трансфер) в Таормину (около 50 км). Оплачивал за неделю до поездки через агента. Самостоятельно поехать не получалось, т.к. очень большие по времени интервалы в движении поездов и автобусов. Стоимость 94$ на двоих. Общая длительность мероприятия 5 часов (с 9:30 до 14:30), включая дорогу. Трасса современная, по европейской традиции проходит вдали от населенных пунктов, о их близости свидетельствуют лиш указатели. Один из них оказался очень характерным, можно даже сказать, знаковым – Corleone. На сам город Таормина осталось 2 час 50 минут. Ехать в одну сторону около 1 часа, дорога местами серпантин, местами через туннели в горах. Остановился в несколькоуровневом подземном паркинге. Таормина расположена как бы на склоне горы. В нижнем городе – виллы, пляж и железнодорожная станция. Дорога из нижнего города в верхний очень крутая. По ней ходит городской автобус (интервал движения 50-70 минут), альтернатива – канатная дорога.
Верхняя часть Таормины представляет собой центральную пешеходную улицу Corso Umberto I. От которой вверх или вниз отходят лостаточно крутые улочки и переулки, иногда дажев виде лестниц. Множество кафе и магазинов с сувенирами, основное место среди коих занимает местная керамика. Исторический центр ыерхего города окаймляют две арки– Porta Catania(c юга, буквально в 50 м от автобусного паркинга) и Porta Messina (с севера).
Главные достопримечательности города расположены также вдоль Corso Umberto I или на прилегающих улицах (в порядке очередности, если идти от автобусного паркинга): Дворец Святого Стефано (Duci di Santo Stefano Palace) , Кафедральный Собор Святого Николая, Ратуша,Церковь Святой Екатерины, Дворец Карваха (Palazzo Carvajа), Мессинские ворота (Porta Messina). Дома совершенно разных стилей: есть и венецианский, есть местный из сложенных серых некрашенных камней с цементом, но с неизменными зубчатыми башенками, есть и современный, 2-3 этажный.
От площади Карвахо (на которой расположена Церковь Святой Екатерины и одноименный дворец с городским музеем и туристическим центром) вниз отходит улица Via Teatro Greko. В конце которой расположен античный греческий амфитеатр. На via Teatro Greko среди бесконечных магазинов с местной керамикой и местными кулинарными специалитетами (перое место – ликер «Лимончелло», второе – карамель на основе местного корнеплода «Лакриция», изделия из которого быстро избаляют откашля, но резко повышают артериальное давление) находится также современное здание Дворца Конгрессов. Греческий Амфитеатр является главной обзорной площадкой города. Посещение Греческого Амфитеатра платное (10 евро), но зато с него открываются следующие виды: вниз и вправо на городок Mazzaro (пляжи и шикарные виллы), вниз на остров Изола (Isola Bella), вверх на городок Castelmola, вправо непосредственно на сам город Таормина, вправо и вверх на вулкан Этна. Последний абсолютно не просматривался в связи с низкой облачностью и небольшим туманом :-(
Если выйти за Porta Messina, вправо, в нижний город, до самой набеорежной, тянется улица Луиджи Пиранделло, на которой расположена городская автобусная станция рейсовых автобусов (не путать с автобусным паркингом туристических автобусов ), а также верхняя станция городского фуникулера. Если на обзорную площадку на платной достопримечательности идти не хотите, то есть бесплатная альтернативная обзорная площадка на Piazza IX April (Площадь9-го Апреля). Обратно возвращаемся по той же пешеходной улице отвлекаясь на бесплатные дегустации «Лимончелло» в каждом втором сувенирном :-). И на поиски открыток и почтових марок для традиционной отправки домой. Открытка, по состоянию на сегодняшний день, так и не дошла :-(. Посколько прибытие в порт Мессины было ранним, то после обеда, еще осталось время на прогулку по городу. Мессина очень пострадала в результате землетрясения 1908 года, его отстроили практически заново. Соответсвенно, очень старых зданий в нем нет. Далеко от порта не отходили, углибились всего на несколько кварталов. Видели: Базилику «Cristo Re» (Tempio Votivo di Cristo Re), Церковь Благовещенья каталонцев (неожиданно круглой формы, в Италии подобного не видел, церкdи подобной формы распространены в Хорватии, Болгарии, Греции), Дворец Дзанка (Palazzo Zanca) Отходили из Мессины уже под вечер, проплывали через Мессинский пролив (около 9 км, отделяет Сицилию от материковой Италии), вечерние огни с обоих сторон пролива смотрелись впечатляюще.
День 8. Сегодня Неаполь (06:30 – 13:30). Не могу обьяснить столь раннее прибытие, но с другой стороны не будет сильной жары для отправляющихся на экскурсию в Помпеи. Но мы не планировали ее, решили еще погулять по Неаполю, увидеть то, что не видели в прошлый раз 2 года назад. Как известно, круизный порт Неаполя – один из самих удобных по логистике в Европе, т.к. выйдя на берег, оказываешься практически в центре города. Однако, и тут нас ждал сюрприз. Лайнер пришвартовался в порту, но не в месте обозначенном на карте как «terminal crociere» ( в моем понимании, означает «круизный терминал»), а в месте, обозначенном «terminal traghetti». Т.е. до искомого места было идти метров 800. Поэтому прогулка по не самой чистой набережной Италии несколько затянулась :-(. Наконец, дошли до Castel Nuovo (который по-прежнему был частично в реставрации), повернув мимо очень шумной площади Municipio с одноименной станцией метро выходим на via Medina, постепенно переходящую в via Monteolivetto. Цель – посещение монастыря Santa Chiara. По пути посещаем супермаркет. Неаполь подтверждает звание самого криминального города Италии – сдачу округляют до 10 центов в свою пользу (нигде такого не встречал в других городах Италии), ведут себя достаточно грубо, при попытке возразить – сразу же перестают понимать английский. Наконец, у цели. Вначале посещаем монастырскую церковь (бесплатно). Все очень аскетично. В 9-00 открывается для посещений внутренний двор монастиря (клуатр). Вход 6 евро, но для групп – 3,50. С какого числа посетителе начинается группа – непонятно, с двоих брали по 6, а за мной стояла компания из 7 итальянок – им по 3,50… Клуатр знаменит своими панно из разноцветной плитки, колоннами, а также садом апельсинових деревьев. При монастыре обнаружены древние термы, в самом монастыре есть книжный магазин, и магазин монастырской продукции (граппа, выпечка, парфюмы). На что обратил внимание – все продавцы в магазинах и билетеры на входе – мужчины, очевидно, женщины заняты на произодствах :-) . Обратно движемся тем же путем до площади Matteotti (впитывая в себя неаполитанский колорит в виде шума, обветшалых старых кварталов и не очень органично встроенных в них современных 8-14-этажных зданий). Посетив очередной сетевой OVS на площади Matteotti, к морю сворачиваем уже по улице Sanfelice. Здесь уже все по-приличней, много старинных, традиционных для Неаполя, 8-этажных зданий в стиле «модерн», офисы всемирно известных компаний, бутики, органы власти. Сувенирных, как ни странно, здесь нет, видели только на Piazza del Gesu (между церковью Gesu Nuovo и монастирем Santa Chiara).
Сегодня последний вечер на лайнере. После представления в корабельном театре (время начала очень удобно – с 21:30), рассчитываюсь на рецепции по корабельной карте. Оказалось, чуть не влез в долги – в стоимость круиза не включены чаевые – около 140$ c двоих за весь маршрут. Отказываюсь. Т.к. при покупке круиза уточнял, что чаевые включены. В «тудейке» на завтра указывалось время сбора (с ручной кладью) в театре, багаж с вечера выставляется в коридор, откуда его на берег в терминал организованно доставит обслуга (чтоб не было давки с чемоданами).
День 9. После завтрака в 10:00 пассажиров, у которых сегодня окончание круиза, собирают в театре. У каждого при получении документов на круиз указан цвет сектора, такого же цвета и бирка на багаже. Все просто и понятно. Выходят по группам организованно. При выходе последний раз пропускают через рентген ручную кладь, корабельную карту оставляют напамять. Честно говоря, о процедуре высадки на момент покупки железнодорожных билетов не знал, потому купил на поезд с большим запасом времени. Даы не сидеть более 3-х часов на вокзале, решаем снова прогуляться в центр Генуи. Автоматическрй камеры хранения нет, «ручная» -6 евро за единицу багажа на срок до 5 часов. Решаем попробовать оставить багаж в отеле, где ночевали перед круизом. Повезло – дежурил тот же служащий, который был в день нашего поселения. Он меня узнал, багаж разрещить оставил. За что ему огромная благодарность и оценка 10 на букинге J. Оставшееся время гуляем по центру, вдоль набережной. Вот, наконец, и поезд. На выезде из Генуи видим печально известный «Мост Моранди» :-(. Дорога особо ничем не запомнилась, разве что красивым старинным замком-монастырем неподалеку от Павии. На скорости красивых фото не получилось. Выезжаем из Генуи, и пребываем в Милан с 20-минутным опозданием. Для нас время критично, т.к. чек-ин в миланском отеле до 19:00 (поезд по расписанию должен прибыть в 17:44). Все же быстро находим нужный отель и поселяемся в срок. Об отеле упомянуто выше, никаких впечатлений, делать в нем нечего, успеваем еще вечером прогуляться в район вокзала.
День 10. Сегодня только отъезд. Milano Centrale – Malpiensashuttle – Malpiensa aeroport. Нерасторопные служащие аэропорта, мучителько долго регистрирующие пассажиров, неожиданное узнавание в очереди большой группы (>10 человек) круизеров с нашого лайнера. «Подуставший» Боинг рейса Милан-Киев, стюардессы тоже с уставшими лицами, практически полное отсутствие европейских пассажиров на рейсе, наш «ненавязчивый сервис» на борту, от которого так отвыкли за последние 10 дней (тепер у нас есть с чем сравнивать!). Еще несколько часов и посадка с неожиданно резким сбросом давления в салоне, значительно ухудшившим самочувствие многих (впервые с таким сталкиваюсь, пока не знаю как с этим явленим бороться), а там граница и хорошо знакомый «Sky Bus».
Что ж, и нам удалось прикоснуться к «сладкой жизни», почувствовать себя равным среди туристов всего мира, увидеть, как можно максимально рационально оптимизировать время в поездке (каждый день - новый город, в котором 6-8 часов свободного времени), а переезд (переход) не в светлое время суток. Не знаю, воспользуюсь ли еще когда либо таким видом путешествий, круизной зависимости пока еще нет, есть желание продовжать открывать для себя новые города и страны
Có ż , tutaj dorastam na rejsie. Nie powiem, ż e był o to pragnienie na cał e ż ycie, ale spró bowanie tego rodzaju turystyki był o pragnieniem ostatnich kilku lat. Czytam duż o artykuł ó w na forach o przygotowaniach do rejsó w i samych rejsach. Jako począ tkują cy cruiser, wybierają c rejs, zwracał em uwagę przede wszystkim na trasę i koszt, w tym miejsca, w któ rych nie był em i gdzie był em, ale chciał bym wró cić . Po raz pierwszy liniowiec nie był zbyt waż ny. W efekcie zatrzymaliś my się w rejsie na trasie Genua – Marsylia – Mahon – Cagliari – Valletta – Mesyna – Neapol – Genua. Liniowcem był MSC „Opera”. Rejs kupiony za poś rednictwem agenta z Kanady (jeś li ktoś jest zainteresowany - mogę podać kontakty), zarezerwowany na 7 miesię cy. W czasie pozostał ym do rejsu cena wielokrotnie się zmieniał a, ale poniż ej mojej cena się nie zmienił a. Pojechaliś my z Kijowa do Mediolanu (UIA), a nastę pnie pocią giem do Genui.
Bilety lotnicze w promocyjnej cenie (na 11 miesię cy) kosztują.1814 UAH za sztukę , bilety kolejowe - tam 7.90 euro i 10.75 euro z powrotem. Hotele zarezerwowane jak najbliż ej portu w Genui i dworca kolejowego w Mediolanie. Wydawane pod numerem 62 (59 + 3 podatek miejski) w Genui i 61 (55 + 6 podatek miejski) w Mediolanie.
Ale jeś li Genueń czyk "Chopin" moż e spokojnie polecić wszystkim (200 m od dworca kolejowego, to samo do terminalu wycieczkowego, wszystko jest czyste, nowe, dobre Wi Fi, mił a obsł uga, pozwalają zostawić bagaż e po eksmisji, wokó ł wielu sklepy, stacja metra 100 m, w są siednim domu - loteria tytoniowa, w któ rej moż na kupić bilety komunikacji miejskiej), pensjonat Milan Soperga (moż e być też nazywany Vintage hotel*), odpowiedni tylko dla najbardziej wymagają cych podró ż nych (500 m do Milano Centrale, poł oż ony na parterze osiedla, pokoje i recepcja w ró ż nych domach, zimno w pokoju, temperatura na grzejniku nie jest regulowana, ł azienka jest wilgotna, prysznic niewygodny, Wi Fi okropne, jednak ocena przy rezerwacji odpowiada). Ale musimy tylko spę dzić noc przed samolotem. Bilety z Mediolanu Malpiens do Milano Centrale był y dostę pne na stronie www. malpiensshuttle. to (28 euro RT dla dwó ch osó b przez stronę , jeś li kupisz przy wejś ciu na pokł ad kierowcy - kosztował oby to 40 euro).
Nie bę dę szczegó ł owo opisywał liniowca, bo nie jestem koneserem statkó w wycieczkowych i w tej wyprawie waż niejsza był a dla mnie trasa. Zajmę się tylko szczegó ł ami, któ re zrobił y na mnie najwię ksze wraż enie. Na wyś ció ł ce znajduje się co najmniej jedna strefa dla palą cych. Jak na ironię , okazał y się barem sportowym. Pewnie dlatego, ż e nie palę i bardzo lubię wieczorami oglą dać sport. Bezpł atna restauracja samoobsł ugowa La Velle ma opcje pł atne - kelner chodzi z wó zkiem po hali i oferuje ś wież e soki za dopł atą . pensja. Do automató w wlewa się zwykł y sok z supermarketó w. Wszystkie dodatkowe rozrywki są pł atne: sił ownia, regularne masaż e, spa itp. Napoje i lody przy basenie są pł atne. Dla wielbicieli lodó w (i to jest, tradycyjnie dla Wł och, super - szef kuchni na wł oskim liniowcu) - moż na zamó wić co najmniej co wieczó r w restauracji gł ó wnej za darmo.
Fakt, ż e liniowiec nie pł ynie gotó wką - a wszystkie pł atnoś ci tylko kartą statku (moż esz albo podpią ć do niej swoją kartę bankową , albo przelać gotó wkę na kartę bankową , a przy obliczaniu ostatniego dnia rejsu uzyskać saldo gotó wką ), myś lę , ż e wszystko, co wiedzą .
Za każ dym razem, gdy statek wchodzi do portu lub z niego wychodzi, pasaż erowie muszą przejś ć przez ramę wykrywacza metalu i przepuś cić przedmioty przez detektor promieni rentgenowskich. Nie wiem o szkodliwoś ci tego dla czł owieka, ale dla technologii ma to znaczenie – mó j aparat (zabierany ze sobą na co dzień na plaż ę – sens chodzenia po mieś cie bez aparatu? ) Przestał być ustalany przez komputer, kiedy podł ą czony po rejsie.
80% personelu nie pochodzi z Europy – pokojó wki z Mauritiusa i Madagaskaru, kelnerzy z Kuby, Meksyku i Indii, WB z Hondurasu i Salwadoru (jeden z najbardziej przestę pczych krajó w na ś wiecie).
W niektó rych miejscach wś ró d kelneró w spotkali się oczywiś cie Wł osi na kierowniczych stanowiskach. Ale sprzedawcy w butikach okrę towych i recepcjonistki - z Europy - Wł ochy, Ukraina, Rosja, Rumunia. Animatorzy - w teatrze byli Wł osi, Francuzi i Brazylijczycy, a takż e aktorzy.
I kolejne waż ne dla mnie pytanie. Internet. Na peł nym morzu nie ma poł ą czeń . Mobilny Internet na smartfonie (Lycamobile) w ogó le nie dział ał w portach ani na wybrzeż u. Chociaż telefon komó rkowy (3G) był . Pakiet internetowy na cał y rejs - 49 euro, bez poł ą czenia. Kiedyś poszedł em do internetowego klubu (biblioteki), aby odprawić się na lot i wydrukować karty pokł adowe. Internet satelitarny o straszliwej prę dkoś ci, któ ry trwał okoł o 25 minut, kosztował.12 euro. Procedura: odprawa na lot, zapisz karty pokł adowe pocztą , otwó rz je i wydrukuj pocztą . Jak się okazał o, postą pił sł usznie, bo hotel w Mediolanie Wi-Fi był jeszcze gorszy.
Koń czę z kwestiami organizacyjnymi, przechodzę do historii wyjazdu.
Dzień.1. Wylot z Kijowa regularnym lotem do Mediolanu. Start i lą dowanie bez opó ź nień , bez problemu przekraczamy granicę (pytano o cel podró ż y, ale nie prosili o przedstawienie dokumentó w potwierdzają cych). Bagaż i autobus są ró wnież bardzo szybkie. O 14.45 już w Milano Centrale. Stacja jest bardzo zatł oczona (druga poł owa pią tku moim zdaniem taka sama na wszystkich stacjach na ś wiecie), znalezienie wolnego miejsca jest problematyczne. Mimo to, na 80 minut przed pocią giem, jemy lunch i kupujemy wodę i przeką ski na kolację w sklepie Sapori Dintorno (znajdują cym się w przejś ciu podziemnym mię dzy stacją a stacją metra). Pocią g "TrenItalia", odjazd o 16:05, przyjazd do Genui o 17:44.
Dworzec w Genui jest tradycyjnie stary jak na Wł ochy (prawie na 100% pewny, ż e powstał przed II wojną ś wiatową ), autentyczne jest też przejś cie podziemne pod drogami, o czym ś wiadczy brak schodó w ruchomych (! ).
Hotel jest dosł ownie 200 m od stacji (w dó ł w kierunku morza), wszystko jest czyste, zadbane, niedrogie, doskonał e WiFi. Wieczorem postanawiamy pospacerować po mieś cie. Postanowiliś my udać się do centrum wzdł uż nabrzeż a. Nie jest to najlepsza opcja – bo deptak to obszar afro-azjatycki, z etnicznymi sklepami i barami z przeką skami, a takż e chiń skimi hurtowniami. Wieczorem w tej okolicy jest duż o Afro-Azjató w, moż na powiedzieć tł umy (w ś wietle dziennym prawie ich nie ma - sprawdzane nastę pnego dnia, jak ró wnież w dniu rejsu). Przybywają c na stację metra Darsena, via della Fontana wracamy w gó rę , gdzie docieramy na plac z pię knym biał ym koś cioł em Annunziata della Vastato. Wracamy do hotelu inną drogą - na ulicy Balbi.
Tutaj kontyngent przechodnió w jest zupeł nie inny – wielu turystó w, pó ź no (choć okoł o godziny 20:30-21:00) otwarte restauracje i kawiarnie, na ulicy jest Pał ac Kró lewski, Uniwersytet i Koś ció ł San Vittorio e Carla.
Dzień.2. Wymeldowanie przedł uż one do 11:30.
Postanawiamy udać się do centrum. Jedno wejś cie od hotelu to tytoń -prasa-loteria, któ ra zgodnie z wł oską tradycją sprzedaje bilety komunikacji miejskiej. W Genui kosztują.1, 5 euro i są waż ne przez 100 minut. Najbliż sza stacja metra (Principe) znajduje się zaledwie 100 metró w od hotelu. Metro w Genui skł ada się z 8 stacji, a nazwy ostatnich są bardzo podobne – Brin i Brignole (nie wiem, czy pierwsza z nich jest spokrewniona z zał oż ycielem google J). Pocią gi kursują doś ć rzadko - co 10-15 minut. Dojeż dż amy do stacji de Ferrari. Plac o tej samej nazwie, centrum miasta. Wokó ł monumentalne budynki w stylu barokowym - gieł da, bank, ratusz. W pobliż u znajduje się wspaniał a fontanna. W alejce widok na wież owiec (poł . XX w. ).
, okoł o 25 pię ter), pomalowane w koncepcyjne dla Genui czarne i szare poziome pasy (w tonacji katedry San Lorenzo). Docieramy do centralnego deptaka handlowego San Lorenzo. W pobliż u Palazzo Ducale - kiermasz produktó w rolnych (gł ó wnie seró w, szynek, miodu).
Ceny są.2-3 razy wyż sze niż w supermarketach: , turyś ci prawie Stopniowo docierają na deptak, w okolice Oceanarium i starej drewnianej ż agló wki, dlaczego poruszamy się w pobliż u terminalu statkó w wycieczkowych.
Wydaje się , ż e wszyscy turyś ci muszą przybyć na miejsca lą dowania taksó wką lub autobusem, ponieważ ś cież ki dla pieszych znajdują się tylko na moś cie - poniż ej jest tylko jezdnia dla taksó wek, autobusó w i cię ż aró wek przewoż ą cych ł adunek na liniowce. W efekcie nieco dalej docieramy do miejsca rejestracji na rejs – na pewno nie przejdziesz obok – są stojaki z odpowiednimi banerami. Przedstawiamy dokumenty na rejs, zdajemy bagaż (ozdobiony wstą ż ką z Twoim imieniem i numerem kata - doł ą czony do paczki dokumentó w otrzymanych po rejestracji), a bagaż podrę czny sprawdzany jest skanerem. Nastę pnie korytarze terminalu, fotografia (jak myś lał em na karcie statku okazał o się , ż e to tylko pł atne zdję cie na pamię ć ) co 15-20 metró w kolejna kontrola dokumentó w, jeden z pracownikó w był z Ukrainy (firma rejsowa). plakietki wskazują nazwę i kraj). Na koniec drabina na statek.
Zaraz po kolejnej kontroli bagaż u podrę cznego skanerem zró b zdję cie na mapie. A potem od razu prosto z wejś cia, wyraź nie cieszą c się dobrym humorem i euforią dla począ tkują cych, spotykamy się z obsł ugą i zaczynamy „oferować ” (narzucać ) dodawać . usł ugi - pakiety alkoholowe, pakiety spa, sił ownia itp. Jeś li planujesz dodatkowe opcje podczas rejsu - lepiej zrobić to online przed rejsem - cena bę dzie o 15% niż sza. Kabina ma być przygotowana dopiero od 15:00, bę dą karty statku i bagaż . Podczas gdy idziemy na obiad do "la Velle" na 11. pokł adzie i ogó lnie zapoznajemy się ze statkiem. Nie bę dę się zbytnio rozpisywał na temat ż ywienia, ograniczają c się do standardowej frazy: „kto był – wie, kto nie był – wię c nie rozumiem”. Na ś niadanie, obiad i kolację moż na wybrać się do bezpł atnej restauracji (ta z menu i kelnerami, 6 pię tro) oraz samoobsł ugowej ("la Velle", 11 pię tro). Moż esz ł ą czyć : -).
Mimo to nie mogę się oprzeć , a nazwę.2 moich ulubionych dań z menu rejsowego – czerwoną rybę (ł osoś wę dzony) – moż na zamó wić tylko na ś niadanie w bezpł atnych restauracjach, oraz parmezan z konfiturą winogronową odmiana „Muscat” (dostę pny dla ś niadanie i obiad w la Velle »»). Po poł udniu osiedlamy się w domku. Nastę pnie sprawdź.5. i 6. pię tro (pokł ady). Podczas gdy liniowiec w porcie - sklep i kasyno nie mogą pracować , otworzy się w pó ł godziny po wypł ynię ciu. Najbardziej ż ywym miejscem w tym czasie jest 11. pokł ad, otwarta przestrzeń z basenami i leż akami, a 12. tylko z leż akami i panoramicznymi widokami na miasto i morze. Co zaskakują ce, wiele krą ż ownikó w w ogó le nie opuszcza portó w – wszystkie godziny dzienne (a okoł o 18 basenó w jest zamknię tych, a obsł uga zaczyna robić leż aki) spę dza się na otwartych pokł adach. Zwł aszcza przy rezerwacji wybrał em rejs bez dni na morzu (czyli tak, ż eby nie był o dni bez zawinię cia w jakimkolwiek porcie), bo nie do koń ca wyobraż ał em sobie, co moż na robić na statku przez cał y dzień.
Wreszcie nadszedł czas, aby wypł yną ć . Na 30 minut przed odlotem liniowiec wydaje gł oś ny i dł ugi sygnał dź wię kowy. Podczas wyjazdu podziwiamy widoki na miasto. Wiadomo, ż e Genua jest czę ś cią zboczy gó rskich, wię c panoramy są bardzo imponują ce.
Dzień.3. Dzisiaj od 08:00 do 16:00 parkowanie w Marsylii. Ostateczny termin, aby wszyscy byli na statku (wszyscy na pokł adzie) to 15:30, nie bę dę się nad tym rozwodził w przyszł oś ci. Wczesne ś niadanie, wielu przyjeż dż a do „la-Velle” z bagaż em podrę cznym, prawdopodobnie mają lą dowanie lub po prostu chcą spę dzić wię cej czasu w stolicy Prowansji. Ze wszystkich portó w na trasie z Marsylii najbardziej problematyczna logistyka do centrum miasta - od terminalu do najbliż szego przystanku autobusu miejskiego 2 km, do Starego Miasta jedzie się ok. 40 minut, interwał y nie są znane, wedł ug opinii z 15 do 40 minut. Alternatywy - taksó wka za 20-25 euro za samochó d, darmowy "wahadł owiec" portowy - do przystanku 900 m, droga 20 minut, spacery w odstę pie 45-50 minut, bo.
jest sam na trasie, zabierze Cię na plac „Jouliette” ze stacją metra o tej samej nazwie i przystankiem tramwajowym linii T2, któ ry dowozi do 2 z 3 najsł ynniejszych zabytkó w miasta lub transfer z rejsu firma - 16 euro za osobę . Decydujemy się na jazdę „wahadł em”, nie da się zgubić , droga z terminala jest jedna, dodatkowo na asfalcie są znaki. Po drodze mijamy molo firmy „Costa”, tuż przy drabinie na pokł adzie rozkł adanych namiotó w z pamią tkami (w pobliż u naszego MSC czegoś takiego nie ma). Nie wiem, czy przeszliby przez bramę z przepustkami z innej firmy - ale takich celó w nie stawiali. Wymagane 900 m pokonujemy w 20 minut - turystó w jest duż o, nie jesteś my jedyni, ponadto chodniki nie są szerokie, ale wielu z bagaż ami lub wó zkami. Na szczę ś cie wahadł owiec czekał nieco ponad 10 minut. Idź okreś lone 20.
Nie polecam spacerowania trasą autobusu - droga jest bardzo zagmatwana, duż o zakrę tó w, kilka razy przejeż dż amy przez tory kolejowe, ś cież ki dla pieszych, a propos nie, moż e mieć problemy z ochroną i sł uż bami drogowymi. Oczywiś cie są też znaki na przystanki autobusowe. W koń cu wychodzimy poza teren portu i od razu trafiamy do tak znanych francuskich dzielnic XIX wieku! Na pierwszy rzut oka niewiele ró ż ni się od Paryż a czy Nicei. Wczesnym niedzielnym rankiem ulice są prawie puste, wszystkie instytucje zamknię te a priori, to samo dotyczy wię kszoś ci sklepó w. Rue de Republique w 20 minut dotrzemy do Starego Portu (Vieux Port), tramwajem - tylko 2 przystanki, ale do miasta lepiej iś ć pieszo… W prostopadł ych uliczkach wzdł uż drogi - wiele koś cioł ó w, m. in. Katedra w Marsylii.
Stary port nie jest duż ym portem, z zaparkowanymi jachtami i duż ym rynkiem z pamią tkami, wszystkie budynki wzdł uż nabrzeż a to oczywiś cie hotele, ze starymi i starymi domami. Stą d rozpoś cierają się widoki na najbardziej charakterystyczny punkt miasta - Katedrę Notre Dame de la Gare, poł oż oną na wzgó rzu nad miastem, moż na dojechać pocią giem turystycznym, cena przejazdu 5 euro, czas trwania ok. 40 minut OW. Począ tkowo nie planowano wizyt w Katedrze. Imponują ce są ró wnież jej gatunki z ró ż nych obszaró w. Po przejś ciu przez port udaje się do kolejnego punktu orientacyjnego – Pał acu Longshan. W tym celu udaj się na najbliż szy przystanek tramwajowy T2. Wybierz ten na skrzyż owaniu rue Colbert i rue Petit St-Jean. Po drodze mijamy Muzeum Morskie, Gieł dę oraz kilka 18-pię trowych budynkó w mieszkalnych (wedł ug wraż eń , wybudowanych w latach 80-tych).
Tuż obok przystanku, któ rego potrzebujemy, jest duż y dom towarowy C&A (ogó lnie ten obszar - rue Colbert - rue Aix Cours Belsunce - rue Petit St-Jean - cał kiem zakupy, wiele sklepó w znanych marek w ró ż nych kategoriach cenowych). Koszt biletu na jeden przejazd to 1.80 euro, jest bilet na 2 przejazdy - 3.50 euro, zwykle doł ą czany do kasownika dwa razy, moż na jeź dzić razem. Przejdź.4 przystanki, przejdź do „Musee Grobet-Labadie”. Po drodze mijamy kolejną atrakcję miasta - Igles des Reformes (koś ció ł ewangelicki). Okolica bardzo przytulna, wiele budynkó w w stylu Art Deco: teatry, kina, sklepy. W koń cu docieramy do wł aś ciwego przystanku. „Pał ac Longshan” to wielopoziomowy zespó ł fontann z ró ż nymi grupami rzeź biarskimi i eleganckimi schodami, po któ rych moż na wejś ć do parku. Sam kompleks poł oż ony jest jakby na wzgó rzu i oferuje pię kny widok na Katedrę Gwardii Notre Dame.
W parku mieszczą się Muzea Historii Naturalnej i Sztuk Pię knych, a takż e staroż ytne Obserwatorium. Tą samą trasą T2 wracamy na plac Jouliette (okoł o 20 minut jazdy). U samych bram portu znajduje się duż e centrum handlowe Maritim z licznymi butikami i kawiarniami. Zakupy był y kontynuowane: -). Do terminalu wró ciliś my bez incydentó w, jeś li nie weź miemy pod uwagę duż ego obcią ż enia autobusem. Tego dnia czekaliś my jeszcze na szkolenie na liniowcu w razie awarii - musimy zejś ć w okreś lone miejsce na pokł adzie ł odzi z kamizelką ratunkową na okreś loną godzinę (dzień wcześ niej przynieś liś my pocztó wkę do kabinie), zał ó ż ją u instruktora i oznacz karnetem. Zaję ł o to nieco ponad 10 minut. Rozumiem, ż e wszyscy pasaż erowie przechodzą przez to na drugi dzień po wejś ciu na pokł ad
Dzień.4. Dzisiaj plan to wyspa Minorka i jej stolica Mahon. W nocy był o bardzo burzowo.
Wedł ug rosyjskoję zycznej recepcjonistki (pracują cej na tej trasie od kilku miesię cy) nie zawsze moż na był o podejś ć do wyspy w czasie burzy, ze wzglę dó w bezpieczeń stwa wejś cie do zatoki jest bardzo wą skie. W drodze powrotnej oszacował , ż e dł ugoś ć zatoki wynosił a 7 km, a szerokoś ć nie wię cej niż.200 m, wię c liniowiec wchodził powoli i ostroż nie. Port znajduje się bezpoś rednio w mieś cie. Co wię cej, wchodzą c po pię knych starych biał ych schodach (jedna z wizytó wek Maona) i nieco w gó rę pochył ej ulicy, znajdziesz się na centralnym placu z Koś cioł em Karmelitó w, Rynkiem Centralnym i duż ym sklepem monopolowym z szyldem " Gin Xoriguer". Wszystkie ww. zabytki był y konsekwentnie kontrolowane w tej kolejnoś ci. Koś ció ł był typowy dla Hiszpanii monumentalny, ale jednocześ nie surowy i ascetyczny. Rynek jeszcze się nie obudził ze wzglę du na wczesne godziny (ok. 9:00, poniedział ek) i nie wszystkie sklepy był y otwarte.
Ale oczywiś cie „balkony Maonó w” nie są jeszcze tak wypromowane do poziomu wizytó wki miasta/kraju, jak „balkony maltań skie”, któ re zobaczymy pojutrze. Po ponownym przejś ciu przez Plaza Reale podą ż amy za Carmi del Castell. Celem jest odwiedzenie lokalnego supermarketu Mercadonna. Zadanie nie jest bardzo proste – ulice nie pasują do mapy, miejscowi nie mó wią po angielsku, a spotykani turyś ci nie wiedzą , gdzie to jest. Jednak po wykonaniu kilku zakrę tó w na nienazwanych uliczkach na mapie dochodzimy do Es Cos de Gracia, gdzie tablice reklamowe wskazują na bliskoś ć poż ą danego obiektu. Punktem orientacyjnym jest nowoczesny budynek kina nad drogą , za nim supermarket, jak w gł ę bi kwartał u. Po zakupach (gł ó wnie lokalnych kulinarnych ekspertó w) odpocznij na ł aweczkach na mał ych powierzchniach. Wszystko jest bardzo autentyczne, prawie katastrofa. Jest wielu turystó w, ale nie tł umó w.
Wydaje się , ż e nie jest to jeszcze turystyka lokalna, taka jak Costa Brava czy Costa Blanca, nie ma sieci wielopię trowych hoteli, klubó w nocnych, tanich chiń skich rzeczy. W zatoce spotykamy wiele jachtó w ż aglowych, a mianowicie ż aglowych, a nie kiczowatych 30-40 metrowych potworó w motorowych, któ re są bogate w pó ł nocnym Morzu Ś ró dziemnym, szczegó lnie u wybrzeż y Francji. Wyglą dał o to tak, jakby przybyli do jakiegoś zamknię tego oś rodka klubowego. Wyglą da na to, ż e wyspa jest na bardzo spokojne i bardzo elitarne wakacje. W dobry sposó b. Gdy w drodze powrotnej wyszliś my z zatoki do morza – najbardziej ż ywe wraż enie – opró cz znaczą cych „biał ych wiosek”, pamię ci o staroż ytnych fortach, o ró ż nym stopniu bezpieczeń stwa, po obu stronach zatoki.
Dzień.5. W nocy był o bardzo burzowo. Ale gdy zbliż yliś my się do Sardynii, burza stopniowo ucichł a, a niebo się przejaś nił o. Dziś mamy Cagliari. Prognoza pogody na tzw
„Tudeika” (dzisiejsza gazeta, któ ra pojawiał a się co noc) obiecał a +26 C.
Moim zdaniem w poł owie paź dziernika jest gorą co. Ale w rzeczywistoś ci był jeszcze wyż szy. Aby unikną ć sztormó w, port Cagliari jest odgrodzony od peł nego morza systemem falochronó w. W porcie, w pobliż u przystanku bezpł atnych autobusó w do wyjś cia, znajdował się namiot-pawilon z pamią tkami i specjalistami z Sardynii. Jeś li ktoś potrzebuje - lepiej się tu zabrać (choć ceny są wyż sze niż przecię tnego Wł ocha), bo nigdzie indziej w mieś cie nie ma sklepó w z pamią tkami. Plany miast, na wszelki wypadek, są pł atne. Na widoku widzimy mał e centrum handlowe z jasnym napisem OVS. Na parterze sklep spoż ywczy - nic ciekawego, na drugim wspomnianym OVS. Od dawna chciał em zabrać z podró ż y prawdziwy wł oski parasol (tych z kodami kreskowymi 801.839), anonimowi afrykań scy handlarze na nabrzeż u nie są brani pod uwagę . Moje pytanie o dostę pnoś ć tych sprzedawcó w odpowiedział o przeczą co.
Jeszcze dwa szczegó ł y, któ re zauważ ył em od pierwszych minut mojego pobytu w mieś cie: 1) cię ż aró wki w porcie, zał adowane drewnem opał owym (drewno o ró ż nych dł ugoś ciach i krzywiznach, a nie zwyczajny dla nas pł aski wielometrowy las); 2) obecnoś ć trolejbusó w w mieś cie. Szczerze mó wią c to moja pierwsza duż a wyspa w Europie (kurort Minorka nie jest brany pod uwagę ), ale koleje i trolejbusy są prosto tutaj na wyspie na ś rodku morza, jakoś nie pasuje...Chociaż , one powiedzmy, na Majorce i Sycylii jest metro : -). Z pierwszej okolicznoś ci wywnioskował , ż e na wyspie nie ma gazu do ogrzewania, a region jest sł abo zalesiony, wię c musimy importować ten rodzaj paliwa. Chociaż mogę się mylić , nie był o komu wyjaś nić .
Cagliari to miasto poł oż one na zboczach wzgó rz, ulice prostopadle do via Roma wznoszą się doś ć stromo.
Jeś li nie chcesz chodzić Viale Regina Marghrita - moż esz wsią ś ć do autobusu nr 6 do Bastione Sant-Remy (pozostał oś ci ś redniowiecznych fortyfikacji miejskich, za któ rymi znajduje się historyczne centrum i gł ó wne atrakcje miasta). Z placu przed bastionem (Piazza Constituzione) biegną.4 ulice - w dó ł Viale Regina Marghrita, w gó rę Viale Regine Elena i ró wnolegle do muró w - Via Guiseppe Mazini i Via Guiseppe Garibaldi. Z wieloma kawiarniami i sklepami, a takż e ł awkami w cieniu tak rzadkich dla Cagliari drzew. Ale jeś li pó jdziesz dalej autobusem №6 w gó rę , to tylko kilkadziesią t metró w dotrzesz na taras widokowy z pię knym widokiem na Cagliari. W tym Stagno di Molentargius - mokradł a, w któ rych ż yją flamingi. Z tego samego placu lub nieco wyż ej rozpoś cierają się też widoki na jedną z atrakcji miasta – Wież ę San Pancrazio, bo
od ś rodka (od starego miasta) do sfotografowania jest to bardzo problematyczne ze wzglę du na wą skie uliczki i mocne domy).
Z ulicy Regine Elena jest też moż liwoś ć dostania się do starego miasta - winda - ale był a w naprawie. Aby wię c dostać się na Stare Miasto, musieliś my wró cić na Plac Konstytucji i przejś ć przez bramę Saint-Remy, na stromą ulicę Alberto Lamarmora, aby ruszyć w gó rę . Ulica jest prosta, bardzo wą ska, czę sto poprzecinana bezimiennymi ś lepymi uliczkami, w jednej z któ rych nagle zobaczył Elephant Tower (kolejna waż na wież a Cagliari). Swoją drogą wró cił em przez Universitaria - ma o wiele lepszy widok na Elephant Tower. Wró ć my jednak do podjazdu przez Alberto Lamarmorę – w niektó rych miejscach ulica idzie bardzo stromo, a pokoje w niektó rych miejscach po prostu znikają ! Ale najważ niejsze - iś ć prosto i nigdzie nie wracać (ponieważ.
raz prowokacyjnie przecinał a go droga o bardzo podobnej nazwie - Vico l 'Alberto Lamarmora, przebiegu nie potrafię oszacować , moja wspinaczka trwał a 20 minut w 30-stopniowym upale (z jedną kró tką przerwą na 5-minutową wizytę na mał y lokalny sklep „dla miejscowych” na zakup wody).
Wreszcie, kiedy dotrzesz do mał ego placu Carlo Alberto – i odwró cisz gł owę w prawo – zobaczysz wą ską , ponownie nienazwaną uliczkę – Plac Pał acowy i katedrę w Cagliari! Ś wią tynia z olś niewają cego biał ego kamienia wyglą da ś wietnie na tle jasnoniebieskiego nieba. Pię kno Ś wią tyni w ś rodku nie ustę puje jej urodzie na zewną trz - liczne malowidł a na ś cianach i suficie, kamienne rzeź by. Ale zdję cia są zabronione. Nie ma też na sprzedaż ksią ż ek o Koś ciele. Wstę p wolny. Na tym samym placu znajduje się zabytkowy budynek dawnego Pał acu Kró lewskiego (przed powstaniem Wł och Sardynia był a niezależ nym pań stwem rzą dzonym przez monarchę ).
Obecnie mieś ci się w nim prefektura regionu (rada regionalna). Wró ciliś my w drugą stronę . Na skrzyż owaniu Viale Regina Margherita i Via Rome, w pobliż u parku, znaleziono „gelateria”, w któ rej degustowano lokalne lody (1.80E - notabene najtań sze lody ze wszystkich miast na trasie).
Po kró tkim spacerze w stronę Placu Bonaria (ciepł o zaczynał o już sł abną ć ) i nie znajdują c tam nic ciekawego, poza pozbawionymi twarzy centrami biznesowymi (w stylu lat 90. ), zawró ciliś my, idą c Via Roma do ró ż nych sklepó w. Dodatkowe pł atne wycieczki poza miasto (wioski Sardynii, Nuraggi czy nawet rezerwaty ptakó w) nie był y planowane.
Dzień.6. Dziś mamy Vallettę . Zgodnie z rozkł adem w stolicy Malty liniowiec powinien być od 13:30 do 19:30. Ale dzień wcześ niej przywieziono nas dostosowany program - od 14.00 do 20.00. W zasadzie wybó r mię dzy katedrą ś w. Jana a Pał acem Mistrza był wcią ż nieoczekiwany.
Pierwsza był a zamknię ta dla zwiedzają cych o godzinie 16:00 (w ś wią tyni moż na był o przebywać do 16:30), druga o godzinie 17:00. Wybó r został dokonany na korzyś ć Rady. Z niewiadomych przyczyn lą dowanie rozpoczę ł o się dopiero o 14:30, choć w inne dni zaczę ł o się.5-10 minut pó ź niej niż czas podany w Today.
Wypł ynię cie z portu zaję ł o nam kolejne 20 minut, nasz liniowiec zaparkował w pobliż u najdalszego parkingu. W poprzednim przylocie leciał am na Maltę samolotem, ale znał am drogę z terminalu morskiego do centrum miasta. Do centrum Valletty moż na dojś ć z portu na piechotę (na ul.
Wzgó rze Crusifix do gł ó wnego dworca autobusowego, potem kolejne 10 minut - i jesteś przy gł ó wnej bramie Valletty) i windą - 200 metró w wzdł uż nabrzeż a obok parkingu z bryczkami konnymi i wypoż yczonymi samochodami elektrycznymi i duż ym autobus z pamią tkami. szlaki republiki do 2010 roku, a teraz ich modele są wś ró d pamią tkowych wizytó wek kraju, obok magnesó w w postaci balkonó w, postaci rycerzy i klamek Mdyn). Koszt podniesienia 1 euro RT. Nie dział a automat biletowy, ani koł owrotek-walidator, wię c 10 metró w od windy jest osoba sprzedają ca bilety, a 3 metry od windy osoba, któ ra je ł amie : -).
Kolejne 2 minuty wynurzania - i oto jesteś my w Gó rnych Ogrodach Barakki, na tarasie widokowym z widokiem na Wielki Port i baterię armat. Przez ostatnie pó ł tora roku od mojej poprzedniej wizyty na Malcie nic się nie zmienił o : -).
Tyle ż e na budynku pomię dzy wyjś ciem z ogrodó w a kastylijskim dziedziń cem pojawił się napis „DAR L-EMIGRANT”. W marcu 2017 nie był o. Chociaż wizualnie migrantó w (pozaeuropejski wyglą d) na Malcie jest znacznie mniej niż na przykł ad we Wł oszech kontynentalnych. Pię ć minut spacerem od Merchant Street, powró t do St. Jana, a my już jesteś my przed Katedrą . Wejś cie do katedry jest nieoczekiwanie z boku, a wyjś cie z centralnej fasady. Wejś cie do katedry – 10 euro, cena zawiera audioprzewodnik, ró wnież w ję zyku rosyjskim. Kolejka do wejś cia to 10 minut, wielkoś ć i dekoracja Katedry jest bardzo imponują ca. Katedrę zaczę to budować na począ tku XVII wieku. Tylko wię ksze wraż enie zrobił a na mnie Bazylika ś w. Piotra w Watykanie i Katedra Ś wię tej Rodziny w Barcelonie. Duż o zł oceń , marmurowe posą gi, obrazy sklepień.
Jak wiecie, Rada gloryfikuje Rycerzy Zakonu Jana.
Kaplice (kaplice) katedry poś wię cone są oś miu najwię kszym ję zykom (dworom) Zakonu: niemieckiemu, wł oskiemu, francuskiemu, prowansalskiemu, anglo-bawarskiemu, owernii, aragoń skiemu, a takż e Langowi Kastylii, Leonowi i Portugalii. Bardzo zainteresował y mnie dwie rzeź by w kaplicy Aragonii - rzeź ba mę ż czyzny wyraź nie kozackiego wyglą du (z dł ugim wą sem i grzywą w jodeł kę ), a takż e rzeź ba mę ż czyzny o wyglą dzie afrykań sko-etiopskim. Beznamię tny audioprzewodnik donosił , ż e dwie rzeź by podkreś lają wł adzę Zakonu nad Azją i Afryką i symbolizują dwó ch niewolnikó w. Chociaż nigdy nie sł yszał em o wzię ciu Kozakó w do niewoli przez Aragoń czykó w, podobnie jak ich pró bach ataku na Ukrainę . Tak, bardzo surowy pomysł był w ś redniowieczu hiszpań skich rzeź biarzy o mieszkań cach Azji… Napiszmy to na fikcji. Gł ó wną atrakcją katedry jest obraz sł ynnego artysty Giuseppe org / wiki /% D0.9A% D0% B0% D1.80% D0% B0% D0% B2% D0% B0% D0% B4% D0% B6% D0% BE " rel="nofollow"> Caravaggio
« Ś cię cie Johna baptysta ”(1608). Obraz ten jest jednym z arcydzieł autora i jego jedynym sygnowanym dzieł em. Oczywiś cie, pó ł torej godziny na taki sobó r jest niezwykle kró tki. Po Katedrze na ulicy Republiki, obok Placu Republiki z Biblioteką Centralną i przybyciu dwó ch artefaktó w od Brytyjczykó w (budka telefoniczna i skrzynka pocztowa), docieramy do Pał acu Mistrza. Zbrojownia i inne wystawy są już zamknię te, ograniczamy się do sesji zdję ciowej na dziedziń cu notabene bardzo ł adnym dziedziń cu. o Republice Malty za 8 euro zastanawiam się jak pię knie! ), sklep spoż ywczy „Wembley Store” (rozczarowany, nie był o angielskich seró w i ciastek, tylko zwykł e ciasteczka, herbata i alkohol) oraz sesja zdję ciowa w Ogrodach Barakka na tle Wielkiego Portu.
Jest autobus miejski (przerwa 50-70 minut), alternatywą jest kolejka linowa.
Gó rna czę ś ć Taorminy to centralny deptak Corso Umberto I.
Z któ rego odchodzą w gó rę lub w dó ł stromo opadają ce uliczki i alejki, czasem nawet w formie schodó w. Wiele kawiarni i sklepó w z pamią tkami, wś ró d któ rych gł ó wnym miejscem jest lokalna ceramika. Historyczne centrum miasta obramowane jest dwoma ł ukami - Porta Catania (od poł udnia, zaledwie 50 m od parkingu autobusowego) i Porta Messina (od pó ł nocy).
Gł ó wne atrakcje miasta znajdują się ró wnież wzdł uż Corso Umberto I lub na okolicznych ulicach (w kolejnoś ci pierwszeń stwa, jeś li jedziesz z parkingu autobusowego): Pał ac ś w. Stefano (pał ac Duci di Santo Stefano), ś w. Mikoł aja, ratusz, koś ció ł ś w Katarzyny Palazzo Carvaia, Porta Messina.
Zwiedzanie greckiego amfiteatru jest pł atne (10 euro), ale oferuje nastę pują ce widoki: w dó ł i w prawo do miejscowoś ci Mazzaro (plaż e i luksusowe wille), w dó ł na wyspę Isola (Isola Bella), aż do miejscowoś ci Castelmola , bezpoś rednio do miasta Taormina, w prawo i na Etnę.
Ten ostatni w ogó le nie był oglą dany z powodu niskich chmur i lekkiej mgł y: - (
Po wyjś ciu z Porta Messina w prawo, w dolnej czę ś ci miasta, do promenady, cią gnie się ulica Luigi Pirandello, któ ra jest przystankiem autobusó w miejskich autobusó w wahadł owych (nie mylić z parkingiem autobusó w turystycznych), a takż e gó rna stacja kolejki miejskiej. Jeś li nie chcesz iś ć na taras widokowy na pł atnym pomniku, moż esz skorzystać z bezpł atnego alternatywnego tarasu widokowego na Piazza IX April (Plac 9 kwietnia).
Wracamy tym samym deptakiem, rozpraszani przez darmowe degustacje „Limoncello” w co drugiej pamią tki : -). Oraz w poszukiwaniu pocztó wek i znaczkó w pocztowych do tradycyjnego wyjazdu do domu. Pocztó wka na dzień dzisiejszy nie dotarł a: - (Ponieważ przybycie do portu w Mesynie był o wcześ nie, po poł udniu był jeszcze czas na spacer po mieś cie.
Mesyna został a poważ nie zniszczona przez trzę sienie ziemi w 1908 roku, został a odbudowana niemal na nowo. W zwią zku z tym nie ma w nim bardzo starych budynkó w, nie odpł ynę li daleko od portu, poszli tylko kilka przecznic gł ę biej.
Widziane: Bazylika Cristo Re (Tempio Votivo di Cristo Re), Koś ció ł Zwiastowania Kataloń czykó w (niespodziewanie okrą gł e, nigdy nie widziane we Wł oszech, koś cioł y o takim kształ cie pospolite w Chorwacji, Buł garii, Grecji), Palazzo Zanca Wyruszył z Messiego już w wieczorem przepł yną ł em przez Cieś ninę Mesyń ską (okoł o 9 km, oddzielają c Sycylię od kontynentalnej Italii), wieczorne ś wiatł a po obu stronach cieś niny wyglą dał y imponują co.
Dzień.8. Dzisiaj jest Neapol (06:30 - 13:30). Nie potrafię wytł umaczyć tak wczesnego przyjazdu, ale z drugiej strony upał ó w na wyjazd do Pompei nie bę dzie zbyt wiele. Ale nie planowaliś my tego, postanowiliś my wybrać się na spacer po Neapolu, aby zobaczyć to, czego nie widzieliś my ostatnim razem 2 lata temu.
Jak wiecie port wycieczkowy w Neapolu - jeden z najwygodniejszych logistycznie w Europie, bo kiedy wysiadacie na lą d, znajdujecie się prawie w centrum miasta. Jednak i tu czekał a nas niespodzianka.
Statek cumował w porcie, ale nie w miejscu oznaczonym na mapie jako „terminal crociere” (moim zdaniem oznacza „terminal wycieczkowy”), ale w miejscu oznaczonym „terminal traghetti”. Czyli do wymarzonej lokalizacji trzeba był o przejś ć.800 m. Dlatego spacer po nie najczystszym deptaku we Wł oszech trwał nieco dł uż ej: ze stacji metra o tej samej nazwie udajemy się na via Medina, któ ra stopniowo przechodzi w via Monteolivetto.
Neapol potwierdza miano najbardziej przestę pczego miasta we Wł oszech – kapitulacja jest zaokrą glana do 10 centó w na jego korzyś ć (nigdzie indziej w innych miastach (Wł ochy), zachowuje się doś ć niegrzecznie, gdy pró buje się sprzeciwić – od razu przestaje rozumieć angielski. Wreszcie na cel Pierwsza wizyta w koś ciele klasztornym (bezpł atnie) Wszystko jest bardzo ascetyczne.
O 9:00 otwiera się dla zwiedzają cych dziedziniec klasztoru (kruż ganek). Wstę p - 6 euro, ale dla grup - 3.50. Nie wiadomo, od któ rego numeru zaczyna się grupa – 6 z dwó ch, a za mną szł a 7 Wł ochó w – 3.50… Klasztor sł ynie z paneli z kolorowych kafli, kolumn i ogrodu z drzewami pomarań czowymi. W pobliż u klasztoru odkryto staroż ytne ł aź nie, w klasztorze znajduje się księ garnia i sklep z produktami klasztornymi (grappa, ciastka, perfumy). Co zauważ ył em - wszyscy sprzedawcy w sklepach i kasjerzy przy wejś ciu - mę ż czyź ni, oczywiś cie kobiety są zatrudnieni przy produkcji : -).
Wracamy tą samą drogą na Matteotti Square (absorbują cy neapolitań ski smak w postaci hał asu, przestarzał ych starych dzielnic i niezbyt organicznie w nie wkomponowanych nowoczesnych 8-14-pię trowych budynkó w). Po wizycie w kolejnej sieci OVS na placu Matteottiego skrę camy nad morze na ulicę Sanfelice.
Tutaj wszystko jest przyzwoitsze, wiele starych, tradycyjnych dla Neapolu, 8-pię trowych budynkó w w stylu „Art Nouveau”, biura ś wiatowych firm, butiki, wł adze. O dziwo nie ma tu pamią tek, któ re moż na zobaczyć tylko na Piazza del Gesu (mię dzy koś cioł em Gesu Nuovo a klasztorem Santa Chiara).
Dzisiejsza noc to ostatnia noc na liniowcu. Po spektaklu w teatrze na statku (godzina startu jest bardzo dogodna - od 21:30) liczę na odbió r z karty statku. Okazał o się , ż e prawie się zadł uż ył - cena rejsu nie zawiera napiwkó w - okoł o 140 dolaró w z dwó ch za cał ą trasę . Odmawiam. Bo przy zakupie rejsu wyjaś nił , ż e napiwki są w cenie.
Postanawiamy spró bować zostawić bagaż e w hotelu, w któ rym spę dziliś my noc przed rejsem. Na szczę ś cie dyż ur peł nił ten sam pracownik, któ ry był w dniu naszego rozliczenia. Rozpoznał mnie i zostawił mó j bagaż . Za co jest bardzo wdzię czny i 10 punktó w przy rezerwacji J. Pozostał y czas spaceruj po centrum, wzdł uż nabrzeż a. Wreszcie pocią g.
Wyjeż dż ają c z Genui widzimy niesł awny „Morandi Bridge”: - (. Droga nie jest specjalnie pamię tna, z wyją tkiem pię knego antycznego zamku-klasztoru w pobliż u Pawii. Spó ź niona minuta Dla nas czas jest krytyczny, bo kontrola -w hotelu w Mediolanie do godziny 19:00 (pocią g ma przyjechać o 17:44).
Dzień.10. Dziś tylko wyjazd. Lotnisko Mediolan Central - Malpiensashuttle - Malpiensa.
Niespieszni pracownicy lotniska, dł ugoletni oprawca rejestrują cy pasaż eró w, niespodziewane uznanie w kolejce duż ej grupy (>10 osó b) wycieczkowcó w z naszego liniowca.
„Zmę czony” lot Boeinga Mediolan-Kijó w, stewardesy ró wnież ze zmę czonymi twarzami, prawie cał kowity brak pasaż eró w z Europy na locie, nasza „dyskretna obsł uga” na pokł adzie, do któ rej tak przyzwyczailiś my się przez ostatnie 10 dni (teraz mamy coś do poró wnania ! ). Jeszcze kilka godzin i lą dowanie z nagł ym gwał townym spadkiem ciś nienia w kabinie, co znacznie pogorszył o samopoczucie wielu (pierwszy raz się z tym spotykam, nie wiem, jak sobie z tym poradzić ) i jest graniczny i znany Sky Bus.
Có ż , udał o nam się dotkną ć „sł odkiego ż ycia”, poczuć się ró wnymi wś ró d turystó w na cał ym ś wiecie, zobaczyć , jak moż na optymalnie zoptymalizować czas podró ż y (codziennie – nowe miasto z 6-8 godzinami wolnego czasu) i przeprowadzkę (przejś cie) nie w ś wietle dziennym.
Nie wiem, czy kiedykolwiek skorzystam z tego typu podró ż y, nie ma jeszcze uzależ nienia od rejsó w, jest chę ć dalszego odkrywania nowych miast i krajó w
